“真是谢谢你们，把煤炭交给你们运输既省时又省心价格还便宜。我们准备加大合作力度，我朋友公司也准备到铁路发运煤炭。今天他也过来了，你们商量一下合作事宜吧。”1月6日，四川省资中县鑫德能矿业有限公司经理李德成来到资中站站长办公室，高兴地说。

李德成之所以这么高兴，还得从去年9月说起。一天，资中站站长谢涛和货运营销小组成员在资中周边了解货源情况时，从一货车司机那里得知该公司有大量煤炭发往青白江，立即到该公司了解情况，但初期谈得并不顺利。

客户要求在煤炭运输过程中不能扬尘影响环境，且损耗率不能高于0.5%。对于铁路来说，扬尘可以通过加盖篷布来解决，但如此低的损耗率却着实不易做到，目前在铁路、公路等运输过程中一次运输煤炭损耗率约为0.8%至1%，转运次数越多，损耗也越大。

谢涛和同事们迎难而上，反复修改运输方案，在服务方式上推荐“门到门”运输，在承载方式上采取集装箱运输，全程实行“一口价”收费。他们对25组50个集装箱进行改造，同时采用运量、运价对比的方式让客户看到真金白银的实惠，并承诺将提供充足的运力保证并严格兑现运到时限。他们的努力终于换来了该公司的认可，从去年11月25日开始集装箱运输以来，资中站已为该公司运输煤炭2856吨，实现货运收入28.4万元。

如果说这次营销是一场漂亮的歼灭仗，那么去年7月该站开展的内江白马电厂货运营销就是一场持久战。

内江白马电厂隶属于四川内江发电总厂，是四川省主力火力发电厂之一。因资中站无法满足其大运量的运输需求，以前该厂的煤炭都是通过公路和铁路两种方式运输的。从去年7月起，谢涛与工作人员着手准备啃下这块“硬骨头”。在走访中，他们了解到该厂的运输需求规律，通过与调度部门、货主深入沟通协调，决定采用多站联动即多站同时装运煤炭的方式解决资中站股道少装卸量小的问题。通过近三个月的磨合，实现了生产效率最大化、日最高装车83车的好成绩，有效地满足了电厂的需求，将公路运输份额全部拉回到铁路。去年11月25日至今年1月7日，铁路共为白马电厂发运煤炭1247车、71820吨，实现收入287.9万元。

据了解，资中站通过破解货运难题、抢占市场份额增运增收，2015年实现总收入2114万元。