中国铁路建设，一直是在遵循国家发展规划有计划的投资进行，不存在盲目投资、随意建设的问题。每一建设项目的启动都是经过国家各经济智囊和设计专家论证才上马建设，都是符合国民经济发展的投资。

中国工程院院士王梦恕作为著名隧道工程专家、中国工程院王梦恕院士，从事铁路工程科技工作40余年，他勤于思考、践行实际，在铁路隧道建设方面做出了突出的贡献，取得了丰硕的成果，曾获"全国优秀科技工作者"、国家有突出贡献的专家等多种荣誉称号。1999年获"第四届詹天佑大奖"和国家人事部"杰出专业技术人才"一等功。身为人大代表，他为群众代言，每年他的提案都直接反映社情民意;为城市建设出谋划策;他是隧道与地下工程的专家，他对一些城市建设的盲目和无知而着急。在长江上桥隧之争中，他疾呼:"给绿色工程一个机会。";在北京市地铁建设中，他提出:需要重视安全评估，不能不合理赶工期;他还特别撰文，提出了建设节约型城市轨道交通应树立几个理念。正因为他关注社会问题，一些小报记者打着他的幌子，从道听途说的几个片面数据，曲解铁路的投资建设。

根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。事实证明中国高铁建设，对中国经济持续稳定发展起着不可替代的拉动效能，铁路投资建设是在广泛征求国家有关部门、中国铁路总公司及路内外专家意见建议的基础上，铁路发展的基本思路，并符合国家经济发展的总体规划，铁路“十三五”发展规划突出问题导向、突出行业特色、突出改革创新、突出综合交通的原则，从发展基储形势要求、总体思路、重点任务、保障措施五个方面做出规划。

专家表示，虽然经过多年加速建设，我国铁路发展成就显著，但与发达国家相比，我国的路网密度和人均铁路里程仍有差距,建设空间巨大。因此，2015年及“十三五”期间，中国铁路投资额将维持在高位，中国铁路市场仍将是世界上最大的铁路市常人民网3月份报道铁路“十三五”发展规划编制完成，未来五年铁路建设速度不减。历史必将证明，“十二五”、“十三五”中国高铁建设发展规划，持续投资的正确性。