“2500亿工程款”背后的不解之谜

中国工程院院士王梦恕告诉21世纪经济报道记者，中国铁路总公司既管线路运营又负责铁路建设，目前的债务压力甚大，“"十三五"铁路投资还会在高位运行，问题是钱怎么筹，国家必须要想想办法”。

加快铁路建设是国家经济新常态下的战略选择，而对于铁路建设资金保障的问题国家有关部门也高度重视，也出台了许多政策如设立铁路发展基金、银行借贷等，因此融资环境相对宽松 ，并没有报道中所说的那么严重。

消息称“中铁总拖欠了建设单位2500多亿工程款”这一数据也太过于笼统。由于铁路建设项目繁多、工程量巨大、工期长、合同额大，导致基建类上市公司应收账款金额相应较大。根据财政部关于工程建设合同管理的要求，部分工程款项只能在工程验收后支付，这也是造成所谓账面应收款项较大的原因。由此说来所谓的“中铁总拖欠了建设单位2500多亿工程款”的数据就有待考证了。

既然“2500多亿工程款”水分很大，那么作为中国工程院院士就不应该用主观臆测代替客观分析，所公布的数据引用应该更细致、更科学、更准确一些。就“中铁总拖欠了建设单位2500多亿工程款”而言，资金问题缘由并未进行深入分析，报道也并未详细说明，因此也就误导社会舆论。

作为读者，我们也不能只关心主管的媒体报道，而是应该冷惊得思考，客观的分析其数据背后的不解之谜。