打造巴蜀大地亮丽名片——重庆机务段成渝动车队的成长故事

本报记者付世坤 通讯员徐中友

成渝高铁即将开行，这将再次缩短成渝两地的旅行时间，造福两地人民。11月25日，记者来到重庆机务段动车运用车间，采访见证成渝动车组从无到有、从小到大过程的见证人、该车间副主任刘宏。他从机务的角度讲述了成渝动车队演变为动车运用车间的成长故事。

2009年9月，成渝动车组开行伊始，担当该线路动车组牵引任务的重庆机务段在重庆北运用车间组建成渝动车队，从具有技师或高级技师资格的普速机车乘务员队伍中，精心选拔了党员比例高达90%的30余名动车司机。

在成渝动车组开行前期，当时仅有3组CRH1型和2组CRH2型动车组，面对高速概念不透、机型陌生、站场不熟的情况，他们将车队基础管理纳入安全风险管理体系，建立健全“十个一”管理机制，对动车司机实行个性化、目标化和动态化管理。

他们将培训地点搬到现场，利用成渝动车线联调联试阶段，把“新车、新人、新线”变得不再“新”。就这样，成渝动车组开行第一天，24组CRH1型动车组顺利开行。

在西南山区铁路开行高速动车，难度全国少有，原有的客车操纵方法难以确保动车安全正点和平稳舒适。他们派员到动车组生产厂家了解动车组的结构性能、生产工艺流程，增强动车组司机的业务技能，并组建以党员技术骨干为主的攻关小组，通过反复试验和摸索，逐项攻克了困扰山区动车组开行“启车、慢行、调速、过分相、对标”5大操纵难题。

随着机型不断增加、日均开行对数不断增量，为适应高铁迅速发展态势，2013年12月，该段成立动车运用车间，设两个车队、8个指导组，人员也从最初的30余人增加到了150余人，乘务交路由原来20余对迅速增到现在的70余对。

为确保动车组开行的绝对安全，动车运用车间积极发挥党员模范带头作用，打造党内品牌，把“人”作为党内品牌建设和服务安全生产的核心要素。

跟随试验车10余天采集数据、模拟操纵；连续半月蹲守研究新型动车组；反复推算、试验、归纳高坡地段行车要领；凌晨3时从被窝里爬起来集结处理动车组故障“趴窝”……他们从45名党员中选拔出党内劳模、技术能手等，搭建创新工作室，配足电脑、模拟装置等必要的设备设施，结合新技术、新机型、新线路对运行操纵法、应急故障处置等进行攻关。

该车间成功打造出了以应急处置、平稳操纵为主要内容的9大党内优质品牌，并于2014年10月创建“卿太刚劳模创新工作室”，集中力量强化对山区动车运行技术难题攻关，14项技术成果有效解决了CRH5、CRH380等7种新型动车组的山区运行以及200H、300T等5种列控车载设备操纵难题，2个作业流程多媒体演示视频和16个优质课件，也为该段确保动车组开行绝对安全作出了重大贡献。

今年5月，“中国高铁第一人”李东晓来渝时，对该段独创的高坡地段动车组操纵方法很感兴趣，与该段指导司机卿太刚等进行了深入交流和探讨。

任务重、压力大，导致动车司机思想动态变化更为复杂。针对乘务员流动分散、独立作业的工作特性，早在成渝动车队建立初期，该段就在该车队率先推出了“可视化”管理，强化指导司机每月对乘务员“一对一、点对点、面对面”地见面交流，实现了“联络、联控、联心”的全方位管理，取得了“见人、见事、见状态”的管理实效。

2014年，动车运用车间党总支再一次将心理指标纳入安全生产的重控指标，率先在全段建立“职工心灵驿站”，开展心理疏导、解疑释惑、违章谈心等活动，让职工在一杯咖啡、一杯热茶、一句良言的感染下释疑解惑，放下包袱，愉快前行。今年年初动车司机进行心理测试均达到优良状态。

与此同时，他们还搭建“金字塔”型的动车司机选拔晋级机制，将高速行车内容进行模块划分培训，引入职业道德、社会礼仪、文化修养等日常培训内容，探索实施乘前心理测试和日常心理问题干预、减缓压力疏导，推行红旗指导组管理，开展星级司机考核评比，促使动车司机业务素质和管理水平持续性提升。

从成渝动车队到动车运用车间，这支队伍茁壮成长，砥砺前行，他们已成为巴蜀大地上的一张亮丽名片，先后荣获“全国先进基层党组织”、全路“工人先锋号”等荣誉，已实现逾3000万公里安全行驶成绩，无事故2200天。