随着郑机城际进入动态检测联调联试、滨洲电化、郴白自闭进入施工大干、焦柳自闭施工全面展开以及其他各条战线相继进入施工大干阶段，中铁电气化局三公司一段掀起岁末施工生产大干高潮。

    今年是一段建段以来施工任务最重的一年，承建工程项目达到14个，竣工开通郑焦城际、太焦直后自闭、哈齐自闭、滑县南大修、敦格线、赣龙复线、郑机城际7个项目，滨洲电化开通齐齐哈尔站、虎尔虎拉站、三间房西场，郴白自闭信号电缆工程完成80%，箱盒施工完成近半，房建总体完成90%。截止12月初，开通车站20站，自动闭塞430.2正线公里，连续实现安全生产八周年。完成施工任务6亿元，是建段61年以来最高的一年，突破历史记录。另外，按照甲方要求，年底还将陆续开通郑州局北焦柳自闭以及广铁集团郴白线两站两区间。

    今年，一段在建项目多、开通项目多、营业线施工多，施工战线长，急重项目多，全年都处于紧张的施工生产中，没有缓冲休整时间。施工任务较去年翻倍，异常繁重，除郑焦城际、郑机城际外，其余12个项目均为营业线施工，营业线施工是铁路信号施工中难度最大、技术要求最高的施工。与严峻的施工生产形势相对的是，集团公司改革重组，一段三分之一的施工力量划拨到新成立的公司，施工力量严重缺乏。为此，我们分批次招收100多名新工进行培训比武，充实一线施工力量，同时重新洗牌整合班组和项目部，整合为16个工班3个项目部，分别负责东北、华中、华南三个片区，正月初五广大职工就奔赴一线，投入到紧张的施工生产中。

    华南区域赣龙线是一段今年的重点项目，但是客专项目前期信号专业不具备施工条件，站后部分建筑工程纳入站前土建工程并同步施工，信号专业与站前单位交叉施工，处于零工期状态。为确保工程快速推进，一段领导现场盯岗，施工负责人提前介入组织施工调查，参建职工赶时间、抢进度，仅龙岩站施工要点就达到80余次。特别是7、8、9三个月突击抢工时期，室外钢轨温度高达五六十度，蚊虫肆虐，信号机械室闷热潮湿，5名段领导现场盯岗，带领参建职工加班加点，随身携带人丹、十滴水等解暑药品，战高温，斗酷暑，连续奋战，按期完成施工任务。郴白自闭属于既有京广线改造，涉及三电专业及房建，施工区域地处山区，隧道桥梁相连，交通极为不便，电缆沟无处可挖，全程三分之二需要砌沟，材料运输全凭人工搬运，项目部结合项目特点，制定出了符合实际的施工方案，目前施工已经进入设备安装调试阶段。

    东北地区涉及哈齐自闭、滨洲电化、齐齐哈尔站改等难点项目，营业线施工侵限作业多、有效施工时间短、隐患多、程序繁琐、风险大、安全系数低。营业线天窗点施工内容多，哈局天窗点几乎全部在夜间，夜间施工过渡时间短、工作量大、光线不足，技术要求非常高，在白天正常施工的同时，还要完成夜间施工，冬季室外温度低至零下二三十度，参建职工爬冰跪雪日夜奋战，确保节点工期内高质量完成施工任务。特别是齐齐哈尔站是我国东北地区西部最大最老的火车站，此工程属于哈局应急工程，从接到施工任务开始就跑步进场，有效施工时间不足70天，原站场设备严重老化，既有联锁道岔75组，改造后达到129组道岔，而且齐齐哈尔站要引入哈齐高铁，站改涉及高铁与普铁控制系统的结合，技术复杂，施工方案经过多次论证，科学组织，历经23次Ⅲ级施工，2次Ⅱ级施工，于8月18日封锁22个小时，顺利开通了齐齐哈尔站，使这个百年老站顺利开进了高铁，再次为电化局赢得了荣誉。随后甲方又定于9月30日开通滨洲线三间房站西场，一段在为8.18开通做准备的同时，又抽调人员开始了9.30要开通的西场施工，一段在兼顾其他各线施工的同时，组织各级人员奔赴东北突击抢工，分别于8月29日开通了虎尔虎拉站，9月30日开通了三间房西场，12月10日开通三间房到达场。

    郑州局太焦自闭、京广自闭、焦柳自闭、新月大修、滑县南大修、安阳大修都是繁忙干线改造、大修项目，车流量大，列车间隙短，任务重、工期紧，施工难度大，技术要求高、安全要求高。我们细化施工方案，对于一些难度不大、安全系数稍高的施工环节，引入施工能力强、经验丰富的协作队伍，以职工为主与协作队伍配合共同施工，有效增加了施工力量，在确保安全的基础上优质、高效完成施工任务。 

    目前新月大修、京广自闭及安阳大修都已经施工完毕，等待路局批准施工方案后进行开通交付，郑机线已经全面进入调试状态，预计年底正式开通运行。格敦线信号专业已经全部验收完毕，调试完成，12月中下旬正式开通交付。正在紧张施工的北焦柳自闭也已经完成了大部分施工，计划于12月底全线开通。

    目前，各条战线正在全面大干，新中标的淮北矿业项目及公司中标的哈局平齐线电化改造项目正在积极筹备开工。中铁电气化局三公司一段实现了施工产值翻倍的跨越式发展，迈上了新的发展平台。【刘雁南】