厂铁路专用线施工现常 任卫云 摄

毛乌素沙漠荒无人烟。在这样的条件下，乌兰陶勒盖铁路专用线工程所有桥涵和房建基础都需要采用桩基施工，施工材料要从200公里以外运过来。很多人都觉得这项工程不可能按时完工，内蒙古百泰铁路建筑工程股份有限公司却按期优质完成了施工任务，创造了大线施工工期最短的纪录。

在呼准铁路跨呼大高速公路的系杆拱大桥施工中，作业面的下方是川流不息的公路，桥的另一侧是正在运营的呼包线和在建线路的施工现场，两个作业面的吊车距离不足5米。在如此困难施工条件下，百泰公司完成内蒙古最高、跨度最大的系杆拱大桥施工任务，开创公司大跨度系杆拱桥施工的先例。

被中国质量协会评为全国用户满意工程的晋丰园煤炭物流园铁路专用线工程、荣获内蒙古用户满意工程奖的包钢新体系大桥工程……一个个优质工程诠释着百泰公司的发展历程，见证着一个小企业成长为国家综合铁路工程一级施工企业的足迹。

“把活儿交给百泰，放心”

初冬的乌兰察布市天寒地冻。市区东北部的七苏木京宁热电厂铁路专用线的施工现场却是一派火热的施工场景。乌兰察布京宁热电厂工程是一项关系到当地百姓供暖质量的民生工程。当地市政府提出明年春节前一定要让热电厂投入使用，而为热电厂输送煤炭的铁路专用线必须在明年1月开通运营。

百泰公司中标该项目后，施工人员国庆假期没来得及休息，就开始进场施工。

进驻施工点后，项目部施工人员遇到一系列难题：引入京宁热电厂的铁路专用线需下挖9米，这9米地下岩层是坚硬的玄武岩；紧临线路的电厂主体建筑已接近尾声，不能采取爆破施工，只能依靠破碎机一点点破开玄武岩，然后再用挖掘机挖……

百泰公司项目部每天的施工时间都在18个小时以上，现场上百台作业机械在工地上 “连轴转”。11月20日，项目部进场不到2个月，基本完成65万方土石方和路基的施工任务。日夜盯在施工现场的总指挥靳自力很自信： “我们一定会按时完成施工任务的。”

每次看到靳自力布满血丝的双眼，百泰公司总经理郭有良都很心疼。郭有良说： “这就是我们的职工。不管什么样的工程，我们都要干好，而且要干成精品。”

包头西站的立交通道工程，施工地点处于包兰下行正线缓和曲线位置，不仅要从包兰下行正线、场道、库线和机走线4条线路下穿过，而且在穿越作业中要满足线路线性要求，保证正常行车安全。许多施工单位根本不愿接这种工程。干了20多年工程的百泰公司工程管理中心主任刘义俊也感觉 “头大”： “地下是横七竖八的各种线缆和上下水管道，头顶是高压线和架空暖气管道，安全风险随处可见，稍有不慎就可能会影响包头西站的正常运营。”

面对又一块 “硬骨头”，百泰公司毫不犹豫地冲了上去。排干是工程施工面临的最大难题。施工人员不敢用大型设备挖，只能用锹挖，有时还要用手刨。他们一根一根找线缆，挖出各类线缆和管道71根。这些线缆管道有的是包头西站的 “中枢神经”，有的是京包、包兰的干线缆、国防缆。这些线缆管道中，有的甚至连设备管理单位的技术人员到场后也难分清。

看着百泰公司的施工人员像 “绣花”一样地精细施工，紧盯在作业现场的业主长舒了一口气： “把活儿交给百泰，放心！”

无数个这样的 “放心”背后，是百泰人 “质量求生存、管理要效益、创新谋发展”的信念。百泰公司最初只有铁路工程施工总承包二级、房建三级的施工资质，到如今已经具备铁路工程施工总承包一级、房建工程二级、土方工程二级、三电专业三级的施工资质。去年，百泰公司又向有关部门提交了增加铁路铺轨架梁、铁路电气化工程和电务工程的升级增资申请。

在呼准铁路跨呼大高速系杆拱大桥施工中，百泰公司开始接触之前从未接触的拱梁结构体系和系杆拱复杂大桥的支护体系。项目部技术人员查阅资料、请教高校专家、深入相关厂家研究。最终，他们没有照搬老经验，而是大胆创新，采用充气橡胶芯模固定、保温板和防寒罩低温下高空焊接、大吨位卷扬机传输钢绞线等自主研发的新工艺。他们在施工中不仅取得重大技术突破，还完成内蒙古跨度最大的系杆拱立交桥施工任务。

在包环线开行市郊列车改造工程施工中，为确保冬季工程质量，百泰公司包头项目部采用定制蓬布帐篷，将庞大的现浇混凝土框构桥包在里面，再用蒸汽锅炉进行蒸汽养护，使现浇的框构桥在冬季低温条件下快速达到设计强度。这一大胆创新开创了在零下20摄氏度条件下现浇混凝土的先例。

“安全工作不能讲人情”

百泰公司主管安全的副总经理韩志新是一个经常和工人称兄道弟的中年汉子。但是，一旦涉及安全问题，他立刻变得有些不近人情。

在包头西站房建项目施工中，韩志新发现，施工现场的拌合站操作室无人看守、设备未停电、现场无检修作业牌、没有作业安全卡控措施。韩志新直接给百泰公司副总经理包头项目部经理王瑛开了一张1500元的个人“大罚单”。

提起罚单，韩志新说： “管安全就是得罪人的活儿，做安全工作不能讲人情。”

百泰公司的施工安全压力一直很大，因为绝大部分项目都是在既有线上施工。

面对施工中的薄弱点、关键点和风险源，百泰公司要求各项目部建立安全预想制度，超前卡控，防患于未然；加强源头控制，大宗材料如水泥、钢材、石料等严格执行准入制度，严格进场验收，对不符合标准的原材料坚决清场；找准风险源，建立问题库，逐个解决、逐项销号；对关键风险源要挂牌公示，做到人人懂标准、事事按标准、层层达标准。

面对施工点多、战线长、安全问题复杂等问题，百泰公司因地制宜，针对各项目部实际，从每个环节、每道工序抓起，建立严格的安全制度和防控网络，形成环环紧扣的卡控安全链条。百泰公司要求各项目部在施工前实行安全技术交底。

今年，在包环线施工的安全技术交底中，百泰公司对临近既有线的铁路施工乃至各个工序设定了详尽的注意事项：探明地下管线注意事项3条，挖孔桩施工注意事项23条，拆除既有设施注意事项1条，基坑开挖注意事项7条，机械使用安全及防止侵限注意事项24条，发生危险及行车安全故障的现场防护注意事项3条……

百泰公司优质高效承担和完成各类工程400余项，业务范围包括铁路线路、桥梁、通信、信号、电力、给排水、房建及高级装饰工程等领域，施工足迹　遍及内蒙古和周边省区。截至目前，百泰公司没有发生一起人身伤亡事故。

“趁年轻时多干些”

张海麟是百泰公司呼准项目部技术部部长。他的孩子出生以来，他就没有回过几次家。

百泰晋丰园项目工程基本完工后，张海麟赶紧回家。他进家抱着可爱的女儿正高兴，没想到女儿却把头扭向妈妈大哭： “我不让叔叔抱，不让叔叔抱。”

他很歉疚，希望妻子能理解他。他说： “我想趁年轻时多干点，不想到老了留下遗憾。”

张海麟的大实话着实说出了百泰人的心声。百泰公司中标的临策铁路工程，除15公里路基和31个涵洞的施工任务外，最艰巨的任务是哈日莫尔根高勒特大桥。该项目位于临策线中段，处于巴丹吉林沙漠腹地、方圆数百公里是 “天上无飞鸟、地上无人烟”的无人区，春季常刮八九级大风，夏季地表温度高达60摄氏度。就是在这样恶劣的施工条件下，百泰公司优质高效地完成了工程。

百泰人的工作辛苦，但也没有人愿意离开这个温馨的大家庭。其他建设单位想高薪挖走懂技术、有经验、干劲足的刘义俊，他拒绝了。他说：“我在外面干，赚钱要比在百泰赚钱多，可我的心在百泰。”

百泰人身上有一种说不出的劲头。百泰公司党总支书记陈长军总是说： “这种劲头里，饱含着团结拼搏、艰苦创业、积极进取的精神。这就是我们在实践中形成的企业文化。”