本报特约通讯员 孙云海 车玉笙

12月3日17时，在梅河口车务段辽源站货场里，车站原党总支书记张维君望着第一趟 “袜子专列”缓缓驶出，心里格外高兴，与身边的企业代表紧紧握手说：“合作愉快！”

入冬以来，梅河口车务段货源上量缓慢，这让张维君着了急。他和站长吴贵龙研究措施，想方设法找货源，每天带领车站营销小组深入周边企业走访营销。

2005年，东北袜业纺织工业园在辽源建成，年产袜子20亿双，产量居全国第二，享有 “中国袜业名城”的美誉。东北袜业纺织工业园与阿迪达斯、耐克、彪马等世界知名运动品牌签订长期生产合同，商品通过公路运输转港出口。

张维君通过朋友介绍，找到工业园所属的东北袜业集团有限公司负责运输的孙经理，向他了解企业运输情况。该集团每周四接订单，按合同要求生产产品，下个周三将货物通过公路运到港口，上船出港。国外企业指定特种集装箱运输，该集团必须用挂车到金州取空箱，回到辽源装货，再将货物拉到金州入港，这样算下来公路运费要高于铁路运费。

张维君发现这一商机后马上向段领导汇报，并向沈阳铁路局相关部门请示开行特需列车。申请得到批准后，张维君喜出望外，立即与孙经理洽谈合作事宜。孙经理答复说通过铁路运输要充分论证后才能做决定。

等待结果期间，张维君经常在装车现场向集团领导宣传铁路运输优势，最终促使该集团选择铁路运输袜子。

11月15日，该集团试发一车袜子到金州。张维君连夜乘坐客车赶到金州站，督促车站用最快的速度将货物送到指定的卸车地点。随后，张维君与集团领导研究开行 “袜子专列”，决定每周开一列，每列10节，运输袜子100吨。

12月3日，首趟 “袜子专列”成功开行。孙经理向张维君表示，待时机成熟，他们会将出口的袜子全部改为铁路运输，而且还要多挂运，每列可达18节。