安全调车增设明亮“眼睛”

本报记者肖培清王栋

图为在工作人员指挥下，车辆被牵出股道。王栋摄

12月7日8时许，郑州北站十里编组场笼罩在浓浓的雾霾中。在下行编组场内，下行车间三班二调连结员张岩拿着信号灯站在12道停留车辆的前方，为顶送车辆连挂作业的贾欣显示着停留车的准确位置。

“平常日子里，白天调车作业，我们都用信号旗联系。今天雾霾太严重，我只好用信号灯联系了。”张岩说。

郑州北站管辖着十里编组场和8个中间站，日均办理货物列车2.4万辆。该站的调车作业既有技术站的驼峰解体、编组转线，也有中间站的车辆取送等，其中有调作业占全部作业量的70%。

雾霾天气能见度降低，严重影响了调车作业效率及作业安全。为了降低雾霾天气对调车作业的影响，郑州北站千方百计为调车安全增设“眼睛”。他们结合安全风险管理，全面排查雾霾天气调车安全风险点，细化完善雾霾天气情况下的调车安全措施，并对调车职工进行有针对性的培训，增强调车职工安全防范意识；充分利用班前点名会、交接班等时机，提醒职工注意雾霾天气情况下的安全风险点；绘制雾霾天气调车安全关键点控制图，明确了每个关键点的控制速度、作业标准和卡控措施；增派人员提前检查线路，准确掌握停留车位置，重点检查车辆防溜设备、防护信号安放撤除情况，以及专用线大门开启状态、货物堆码等，让调车人员心中有数，确保在雾霾天气下调车作业安全。

雾霾严重威胁调车职工人身安全。他们要求调车职工作业时相互提醒，做到信号不明不动车，联控不清不动车；在雾霾天气调车作业时，无论白天还是夜晚，调车人员必须携带信号灯；在驼峰调车时，严格控制车辆推峰速度，采取“推—停—推”的方式作业，并安排调车人员及时报告车辆溜放状况和编组场内车辆位置；平面调车时，调车长严格控制速度，顶送人员加强?望，确保调车人员人身安全。他们还充分利用覆盖全站的200多个摄像头，对作业现场和重要区段实行全方位、全天候监控，最大限度减少监管漏洞。

严重的雾霾对调车效率影响巨大。他们科学编制调车作业计划，从源头上提高调车作业兑现率。　比如，他们合理安排东西驼峰交替解体作业，重点掌控股道存车情况，对连续去往同一方向组号的溜放车组，重新开辟集结股道，拉开时间间隔，避免了车辆追尾，提高了车辆解体效率；加强与上级调度部门联系，掌握好各个方向列车上线情况，及时安排机车，保证了机列衔接有序。

他们成立了雾霾天气调车安全检查组，规范了雾霾天气调车安全检查程序。当出现严重雾霾时，检查组逐车间、班组检查职工标准化作业落实情况；实施车间、中间站干部双岗值班制度，确保调车关键环节、关键时间段均有干部现场盯控。他们还成立了干部作风检查组，对恶劣天气情况下未及时上岗盯控的干部，实行责任追究。