“明天下午12：30全线开始跑车，前面机车带道，后面检测车14：00出发，要求明天早上开始不允许上道作业”。11月19日晚22：18分，娄邵线开始联调联试的前夜，尽管屋外刺骨的寒风预示着湖南的严冬提早袭来，但廉桥基地调度室里灯火通明，繁忙的场景驱走了阵阵寒意，中铁七局娄邵铺架分部基地总调度李红忠像往常一样，一有与现场相关的消息就随时在铺架分公司QQ群发通告。

“各工区负责人请注意，明天早上8：00全线带电，一定要注意作业安全。”新上任的中铁七局武汉公司铺架分公司安全总监徐明江严密跟进，无时不强调全线的安全。

“联调联试明天正式启动，各区段配合大机精捣精调、工务轨道整治、电务道岔联调人员即刻按要求就位，并做好相关准备”、“为轨道检测车能无障碍运行，各工区今晚全线检查有无侵限”。股份公司劳模、堪称线路施工专家的赵建平，对联调联试前的每个细节都不放过。

“收到。晚上我们全线在清障，现在终于清理完了”。8月中旬从黄鄂项目调来临时打增援的陈强，负责娄邵线Ⅱ标DK47～DK67区段，一到位就马上进入角色，将交给的几项艰苦任务干得可圈可点。他曾坦言，到娄邵除了帮忙干些活，还能学到以前从未涉及的铺架作业管理和作业流程呢。工作间隙他及时回应通报工作动态，这时，时间的指针已指向了次日凌晨00：44分。

“四工区邵东—邵阳全线打歼灭战，清理沿线障碍物，干部职工都在现场盯控，大家辛苦了！”中铁七局武汉公司铺架分公司经理殷昌海不知多少个夜晚没合过眼，QQ群里反映的动态，他时而兴奋、时而着急，哪怕再困，也只是稍稍打个盹，及时给彻夜鏖战的员工打气加油，还时不时亮出大拇指点个赞。

曾干过多个工程的项目经理王根成，以前负责娄邵一个标段的线下工程，自2014年娄邵铺架全面展开后，从线下转到了线上。在体验了一段时间的日日夜夜后，明显感觉铺架工程比其他项目要付出更多，于是他的QQ个性签名不知不觉换成——“早出晚归，好像是形容我们干施工这一行的，但早出半夜归，又是形容什么的呢。好累……”，个中辛酸一语道出。

“行调，轨检车到哪了？”从武汉铁路桥梁学校　毕业、年仅24岁却参与过漯阜、巴达、娄邵三项大型工程锤炼的杨智龙，仍保持着对每项工作的新鲜感，对于轨检车试跑第一天的动态，他显得尤为关注。

“马上进邵东。”中铁七局娄邵指挥部党工委书记吴峰正在轨检车上，她受铺架分公司近千人（包括外聘员工）的QQ群工作气氛的感染，近日也铙有兴致地融入这个群体，跟大家进行了互动。

“今晚7：30，在局指二楼会议室召开联调联试运行首日情况的反馈会及安全工作会……”。接着，吴峰亲自发布了会议通知。自8月份以来，为了确保娄邵线年底开通目标的实现，集团公司副总经理、娄邵项目指挥长罗建平带领着他的娄邵项目管理团队，类似这样的工作会常常开到深夜三、四点。

“广铁集团已定于11月22日上午10：00正式接管娄邵铁路，今后的施工一律按既有线施工来组织，请安质部要高度重视安保措施……今晚12点前所有线上车辆集结要完毕，其它施工要为集结让路！”联调联试的准备工作千头万绪，为防止在繁忙中出差错，铺架分公司领导班子分工又进行了相应调整，几乎把绝大部分精力都沉到了一线。党总支书记马勇已在基地坐阵调度好几个通宵了，他发布的消息，既惬意、又紧张。

“明天正式接管了，大家可以好好休闲一下了”。架梁队长唐开明趁机调侃一把，以缓解一下过于紧张的工作气氛。

“我也想啊，老婆孩子长得咋样都快忘了”。这看似夸张的话语，在娄邵参战队伍中不过是一种常态，有好多员工至少有七、八个月没回家了。

“娄邵铁路经过5年多艰苦卓绝的奋斗，今天终于到了检阅的时刻。公司党委吴越书记、袁壮丽总经理代表公司班子打来贺电，向所有娄邵参战员工的辛勤付出表示感谢！”在娄邵正式接管当晚的生产会上，中铁七局武汉公司副总经理、娄邵项目副指挥长孔军豪首先宣布喜讯，为娄邵取得阶段性胜利备感欣慰。但拿着手中开通前剩余工作量，孔军豪不觉眉头收紧。

“从现在起至开通前，我们还有大量护轮轨没有装，抽换电容枕、倒运钢轨、路料清理的任务也很艰巨，而且联调联试期间基本是白天试跑查漏、夜间整治消缺，全部是既有线要点施工，安全压力和施工条件比以前更为艰苦……”决战决胜的战斗号角在北风凄厉的午夜重新奏响。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。为了娄邵铁路“12.30”顺利通车，所有参战员工又一次将与家人团聚的心愿悄然藏起，寄托在了2016年……