“操作机车运用综合管理计划子系统，如遇列车开行计划值乘人员与添乘人员共4人及以上时，不能使用‘司机4’栏，必须类似创建创建新栏，否则第三名人员和添乘人员上图时是看不到的”，11月24日9时在南机段运用职教综合楼一楼交班会议室里，该段运用科调度室大班长钟立刚正在给参加“调派分析”实施方案学习和人员计划派班等实作培训的各相关车间部门人员授课时细致地讲解道，同时在“授技”机车周转图中细致地提醒着“‘柳-南-湛-茂（客）图’中，5511、5512次客车在南宁点直连线、是不换头……”，

为落实路局、段运输生产工作计划和调度集中、统一指挥、逐级负责的调度管理原则，以及突出专业管理和属地管理要求，自11月25日早8时起，南机段统一实施调度室调派分离，段机车调度室与南宁、南宁南、南宁东、玉林及百色派班室负责全段机车运用及人员派班与出勤工作，有效提升了人员机车使用的科学性、安全性及合理性，确保优质高效地完成运输生产组织任务。 

根据段调派分离方案要求，该段运用科积极组织和落实对南宁及南宁南等派班室值班作业人员及相关部门管理人员开展“乘务员名牌管理、叫班操作程序、人员计划及派班操作、机车周转图等相关操作内容以及调派分离安全风险项目与管控措施等内容进行专项培训，保证调派分离后各派班值班人员熟练操作和得心应手地应急处置，确保实施调派分离过渡期运输生产安全平稳。