铁路行业人士对21世纪经济报道记者透露，原来国家中长期铁路规划提出的是“四纵四横”客运专线，“十三五”时期可能要变成“六纵六横”或者“八纵八横”高铁。目前规划方案还处于研究评审和讨论阶段，正式文本或到明年6月以后出来。（11月24日中国青年网）

国家公共交通建设是对一个国家经济、群众生活命脉的搭建，国家公共交通建设的升级改造也决定着一个国家的发展速度。近年来，高速铁路为中国经济发展带来无可比拟的连带效应。美国的快速发展正是因为建设高速铁路网而走向现代化，“四纵四横”高速铁路网建设已经把我们这个幅员辽阔、人口众多的国家变得紧凑。目前，就以北京为出发地，1小时内，可以到达天津；2小时内，能到达北戴河、济南、泰安、曲阜。3到5小时之间，能到达青岛、南京、镇江、洛阳；5到6小时之间，往西能到西安，华中能到武汉，华南能到上海、杭州、苏州……目前已有130多个城市由北京出发可在半天内到达，而这个数据在两年前只有53个。高铁城市生活圈的形成，不仅缩短了城市之间的距离，也为中国经济发展加上了新的“助推器”。

如今，中国高铁运营里程已经超过1.7万公里，投入运营的动车组达1800余组动车组列车，每日开行动车组列车3000余列，运送旅客约300万人。预计到2020年中国高铁网预计覆盖8成50万以上人口城市，覆盖全国90%以上人口。

公共交通，一头连接经济脉搏，一头连着人民生活。对于国家城市之间发展，一条路就是一条经济脉搏；一条路便是一个经济走廊；一条路能够激活一方经济。据近期公布的地方“十三五”规划建设及相关内容，中西部省份均将高铁建设列为为了五年重点建设内容之一。11月19日，宁夏政府召开《宁夏铁路发展规划》制定完善情况和铁路重大项目推进情况汇报会。会议指出，宁夏规划的银川至呼和浩特高速铁路，中卫至兰州客专，大中银铁路定边至银川段增建二线等9条铁路，已基本纳入国家中长期规划。

高速铁路建设代表了当今世界铁路在客运方面发展的大趋势，我国幅员辽阔、人口众多，虽然部分旅客目前还不能接受高铁的运输价格，但是随着高速铁路的全面开通运行，给了广大出行旅客更多的选择，这样也将会大大缓解普通列车的运行压力。届时，中国发达完善铁路网将全面建成，铁路运输能力总体上能够适应国民经济和社会发展需要。“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。（王守宁）