被细化的春运购票图，能否成为归乡的航标灯？

《人民网》11月20日电；来自铁总官方微博发布的消息；2016年春运将于1月24日正式启动，3月3日结束，按照当前车票预售期60天计算，11月26日就可通过12306网站购买春运第一天的车票。铁总细腻入微制定了详细的购票日历，堪称史上最强。

回家，是历年春运的主题，但是面对那张可望不可及的车票，纠结的心里远比思乡的那份殷切更现实，更浓厚。2016年春运，有着史上最强的购票日历做导向，归乡的路注定灯火阑珊。

客观的说，中国的春运是一年比一年好，旅途也相对顺利很多。在对待春运问题上铁总一直是处在紧张备战中，可以用一丝不苟来形容铁路行业对春运的奉献，但是借用中国老话说，叫挨累不讨好，一张薄薄的车票往往被社会热议着，并且诟病着，这个是与非从来就没有哪位专家给出过精确的答案，谁能解决中国春运搬家难的问题？中国解决不了，换个角度，再发达的国家遇到中国的难题，依然难解，这就是实实在在的国情。当然，事物都是在不断的发生变化，随着经济的快速发展，铁路行业也完成了自身苦涩的转变，彻底告别政企不分的旧时代，以新面目走向市场，成为彻底的企业。民众历来喜欢用审视的目光来看待国内每一次的改革，改组后的中国铁路是否还是旧瓶装新水？大家没理由不关注，毕竟铁路这个行业与民众太息息相关了。再多的承诺也胜不过一次务实的行动，被改组的铁路的确给了社会太多的意外，尽管负债经营，尽管一直维持着原始的票价方案，可是在公众的注目中，新成立的铁路总公司实现了华丽的转身，旧的铁道部遗留的难解之题，都在新公司的运作下慢慢化解，呈现出良好的企业前景。

不否认，在铁总所有的工作中，莫过于春运是重中之重，，尽管也费尽周折，尽力所为，并且让公众认为时效可圈可点，但是一票难求的局面依然没有得到很好的破解，在民众看来，铁路部门密集开行的车次足以满足国内运力需求，为何到了春运，即使频繁的加开车次还是依然满足不了现状？大量的票源如果不是人为的原因，都流向哪里？虽然铁路部门开通了多渠道的售票系统，但是紧张的春运丝毫没有缓解的迹象，尤其是漂泊在外的众多游子们，虽然距离家的实际尺寸是咫尺，可是看着频繁开行的列车，那张诱人的车票依然是雾里看花，咫尺却又天涯。新开通的12306售票网站尽管不断的升级，但是依旧难逃被攻击的命运，还有更多的恶意插票软件夺去了本该属于大众的票务资源，对待这一切，铁路部门也只能被动的加以修复，尽可能的给民众一个完整的交代。

令人欣慰的是，随着售票系统的不断升级，再加上推行的手机双向认证措施，今年的春运对于黄牛来说可能是比较难过的一年，至少到目前还没有破解双向认证的有效手段，这也就意味着，更多的车票静悄悄的躺在系统里等待旅客安心去购买，而无需再彻夜难眠的去想办法“抢”。

行路难，多歧路，今安在？作为行业处在激烈的竞争市场中都不容易，尤其是春运的领路人；铁路更是负重前行，显得疲　惫不堪，此时最需要的就是公众给予的理解和支持，车票是资源，也在一定程度上存在着雾里看花的现象，但是这种现象不会长久下去，就如售票窗口的排队买票一幕，必将退出历史舞台，乡愁也会在车轮的转动中得以轻松的化解。梦想本就是催化剂，驱使着铁总加快企业制度的完善，以动车领唱为主题的春运，必将让囧途变暖途。