中国出口欧洲的首列动车组于当地时间15日上午在马其顿成功开跑，列车从马其顿首都斯科普里站开动，最终抵达东部城市韦拉斯站。（11月16日中国新闻网）

  马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的首个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)要求进入欧洲市场的第一单，TSI也是国外产品进入欧洲必须认证通过。

  这次在马其顿成功开跑的动车组动车组技术更加复杂、研制难度更大。且首次都采用低地板设计技术、铰接式转向架、按照欧洲标准采用三级防撞设计。设计按照最严格的欧洲标准EN15227：2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。

  中国造（动车组）能够出口欧洲在马其顿成功开跑，关键取决于高铁（动车组）全方位自身技术优势。主要在如下方面：首先是高铁的建设和运营经验相对丰富。截至到2014年底，我国高铁已建成运营里程近1.7万公里，占全球的55%；同时，建设了世界首条高寒高铁、首条环岛高铁等，解决了高海拔、湿陷性黄土等各种地质气候问题，创造了适应各种不同环境的高铁技术；而最近中国中车永济电机公司独立创造的6500V高铁“中国芯”问世，又标志着我国拥有了完全自主知识产权的世界最高电压等级的IGBT模块设计和制造技术，替代国外同类产品在我国地铁和铁路机车变流器中的“核芯”位置，提升中国装备制造业“走出去的”竞争力。走出国门更添了一份自信。

  正由此“中国高铁”系列产品全系统、全要素、全产业链化被国内外认可，并以显著的技术、可靠的质量等优势成为颇具吸引力和竞争力的“后起之秀”，跃升为行业的佼佼者，得到世界广泛关注、从而拿到市场的入场券，也是水到渠成的时机。

  同样看到“中国高铁”发挥着促动经济、交通外交作用，既推动当地的轨道交通发展，成为国家“一带一路”战略的积极践行者。如此次该项目的成功，为中国进一步拓展世界最高端的欧洲市场带来示范效应和深远影响；中国企业“产品+服务+技术+资本+管理”的出口模式创新，以及政府引导企业整体出海战略，为中国轨道交通建设和装备企业参与海外市场竞争创造了必要条件。

  中国高铁在我们国家已不仅仅代表一种交通工具，而是代表整个中国的高铁水平，是一种综合实力的展现。而有着中国标准、中国技术、中国装备的“中国高铁”出现在世界各国交通行业面前，不仅是人类进步的智慧和结晶，更是一种高速、安全、便捷、外交有力的见证。