本报讯（通讯员赵逸龙）集宁机务段担当区段山区长大下坡道最高达23‰，连续起伏坡道在11‰以上的占近四成，而且山上、山下昼夜温差大等问题，造成雾天多、乘务员了望困难、安全行车隐患大。针对这一情况，他们从现场调查、关键卡控和信息沟通等方面入手，全面优化了雾天行车措施，为机车乘务员在雾天情况下的高坡行车做好“定位导航”。

该段抽调安全、技术、运用等部门的12个人员，深入担当区段的333公里高坡线路、8个高坡调车站场进行实地调查，制定出29个雾天行车关键点，根据坡道的连续起伏特点，并把雾天行车中机车速度、车机联控、站场汇报等实地情况一一列出，集中汇总编制成《高坡区段雾天行车提示卡》，记名式发放给每一名高坡区段牵引任务的机车乘务员。同时，他们利用出退勤会、乘务员学习大会等时机，把近几年大雾天气发生的各类典型事故和遇到典型问题的案例进行专题讨论，重点突出安全预想、行车操纵、应急故障处理等环节，警示机车乘务员严格落实标准化作业制度，提高他们在雾天情况下对行车办法的灵活运用，保障雾天情况下的各项作业全面安全。

这个段加强干部对雾天关键点的卡控，重新修订和完善了《干部雾天下现场办法》和《雾天行车关键点控制图》等4项措施，重新优化了雾天关键点，明确了雾天干部盯岗要求和责任分工，重点突出机车出入库转线、隔离开关操作、中间站调车、列车试风等环节。他们在机车整备场设置“干部流动哨”，不间断卡控机车整备作业，紧盯机车大顶检查、制动机试验、走行部检测作业程序及标准落实，加强对砂箱饱满程度、砂管通透程度、车顶绝缘子清洁状态的检查把关，严格动态活件整治及跟踪处理，保证上线机车质量安全可靠。