天堑变通途，同江铁路大桥为东北经济发展架起快车道

同江中俄跨江铁路大桥主桥全长2215米，中方建设2000米，大桥采用钢梁悬拼架设 ，作为中俄界江上第一座跨江大桥，在施工中，建设者克服了北方冬季严寒气候和复杂水文条件，仅用了10个月，就完成了主桥钢梁架设任务。同江中俄跨江铁路大桥主要工程还包括引桥、三村特大桥及路基、换装站场的建设，目前，三村特大桥主体建设已完成，152孔的引桥箱梁架设也已完成。（10月28日中国网）

由两国共同推动建设的同江—下列宁斯阔耶黑龙江界河铁路大桥，是“一带一路”中蒙俄经济走廊的重要通道之一，也是增进中俄两国人民友好往来的桥梁纽带。同江中俄跨江铁路大桥自2014年2月开工以来已完成投资17.2亿元，大桥建成后年过货能力2100万吨，将使同江铁路与俄远东地区至西伯利亚铁路联通，打通一条新的亚欧运输大通道，经铁路大桥至俄新西伯利亚、莫斯科的铁路运距可缩短800公里，运输时间节省7－10小时，每吨货物成本降低6－8美元。按照一桥架两区模式，中俄双方正分别规划建设31.5平方公里和6平方公里的桥头经济园区，共建跨境经济合作区。

随着大桥及配套设施的建设，“一带一路”经济带在空间上的特征愈加明显，且在某种程度上，黑吉辽三省经济辐射半径也因为同江大桥的建成而得以延伸。毋庸讳言，东北三省作为中国最北方省市，其经济增长速度一直位于国内省市排名末座，虽然这其中有着历史遗留因素，但制约东北经济发展的还是特殊的地域因素，处于“堵头”的东北三省，虽然毗邻俄罗斯、内蒙古、朝鲜等国家，但因为受较为独立封闭地理限制和货物运输能力限制，导致了东北三省的对外经济贸易处于停滞状态。但随着同江大桥的即将建成，东北三省同周边国家的互联互通也将得到极大加强，东北三省市也将成为东北亚地区的重要交通枢纽，东北地区将由国内的边境省变成远东地区的地理中枢，与此同时，东北三省则可充分利用自身地理优势，带动物流、金融、信息等服务业的发展，为将来的发展打下基础！

伴随着同江铁路大桥的建设，一条崭新的经济发展之路在我们眼前铺开，而只有紧紧抓住发展机遇，扩大对外国际经济交流，加快融入到“一带一路”经济带，才能把东北真正打造成为中国经济的远东“桥头堡”。（蔡非）