笔者在网上看到，10月21日，首趟从临沂站始发，由中铁渤海铁路轮渡有限责任公司轮船渡运，经满洲里、莫斯科，终到德国的跨国班列开行。这一隔日开行的特需列车开创了海铁联运的新模式，开辟了中欧运输的新路径。

笔者觉得，铁路企业的国际货运班列从铁路货运改革以来，已经开行不了不少。但是在由老区里开出的国际班列还是第一次。铁路企业不断创新物流形式和货运服务项目与内容，将极大的为老区众多企业提供更好的市场竞争力。

笔者了解到，这列由20辆集装箱车辆组成的特需列车，从位于山东省腹地的临沂站开出，到达烟台北站后被分段推进停泊在码头的中铁渤海3号渡船火车舱。21日5时20分，巨大的轮船缓缓启航，跨越波澜壮阔的渤海湾，从辽宁大连旅顺港再次登陆，经哈尔滨，转满洲里，跨过国境线进入俄罗斯，最终目的地是德国汉堡。同时广东富士康公司的产品也将搭上特需列车这一“顺风车”，通过便捷的亚欧海陆通道销往欧洲。

笔者认为，铁路企业的这种积极探索建立现代铁路物流新模式的做法还是值得称赞的。铁路企业的各个部门、单位为了做好此趟国际班列的运输服务工作，在运输组织协调、运行衔接、装车编组等多个方面进行有效的服务，开辟绿色通道。　笔者觉得铁路企业现在在服务旅客货主、开辟运输市场的做法还是值得称赞的，由以往的“坐商”变成现在的“行商”。