金秋十月，东北大地一片金黄，丰收的喜悦洋溢在每一个人脸上。10月26日，凌晨三点整，随着最后一车混凝土浇筑完毕，京沈客运专线唯一一个节段最多的80米T型钢构连续梁成功合拢，这标志着中铁二十二局集团第一工程有限公司承建的京沈客专项目线下工程全部完成（除一个因高压线拆迁未施工完成的329号墩外）。作为京沈客专的项目经理王肃良感慨颇深：“这是我干过速度最快的桥梁施工，为此所有参建员工付出了辛勤的汗水和努力。”

1-（80+80）米T刚构合龙段长2.0米，宽12.6米，单块设计混凝土方量26.78m3，共计53.56m3。单块合龙段重69.63t，总重139.26t。梁体混凝土强度等级为C55。项目经理王肃良深知合拢段的重要性，为了更好地完成最后一道工序施工。施工前，他组织技术人员与现场施工人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉并掌握规范和技术标准。他还要求安质部制定施工安全保证措施，提出应急预案，并且对技术人员与施工人员进行技术交底培训。浇筑过程中，项目经理王肃良、总工孙敏钧全程旁站，紧盯每一道施工工序不放松。

1-（80+80）米T构2014年10月1日正式开始施工，经过一年零25天的努力，克服重重困难终于顺利合拢。所有的参加者在这一刻都放松了紧绷的神经，因为他们没有辜负业主和公司的期望，按要求完成了施工任务，为京沈客专的顺利开通作出了重要的贡献！

（梁婷／文 赵晓燕／摄影）

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