激情青春挥洒在南百客专上——记南宁铁路局玉林工务段线路技术科副科长凌东

南宁铁路局将南昆客专南百段K64-K112（含隆安东、平果站高速场）区段的轨道精调精整工作，让玉林工务段负责。这次的精调精整工作不但时间紧，任务重，而且要保质保量地完成使命。这副重担压在了一名“80后”的身上，这人便是玉林工务段线路技术科副科长凌东。

凌东，今年27岁，2012年7月毕业于华东交通大学道路与铁道工程专业。参加工作3年多的小伙子何以挑起如此大的重担？让我们来认识一下凌东。说起凌东，贵港线路车间党总支书记李家承赞赏有加“这小伙有一个最大的优点就是虚心好学。”在我们看来亦是如此，从踏入单位的第一天起，他一直虚心学习，不耻下问，因为他坚信自己有一天一定可以成为一名优秀的线路技术人员。冲着这个目标，他勤奋地学艺，一丝不苟地钻研，无论从岗位业务技术，线路养护维修技术、还是线路起拨改垫、道岔维修保养，无缝线路管理等技术都深刻研究，认真剖析，同时还针对自己在现场业务技术上的不足，总结了一系列整改方案，为的就是自己能不断进步。凌东为了能学到工作中一招半式的技术和操作中的一手“绝活”，只要有工余时间他总是围着经验丰富的老工长、老师傅打转转，缠着段线路主任、线路维修主管、车间技术人员问这问那。为了印证书本知识在现场实际中的应用，检验自己对业务技术、检查的精准性、故障的判断正确与否、病害整治方法和修理整治效果，他除在作业中用心观察、精心对标检查验收外，晚上又把轨检车资料、轨监装置数据、添乘仪和检控车间检查的数据进行核对，几乎是每个夜晚“泡”在值班室里，一门心思地钻研、分析、论证，有同事却他注意休息，还却笑道“这是工作上最快乐的事。”

2013年，玉林工务段精调南广线，这条线路道岔构造复杂，零件较多，过车频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节。当时，科室开会拟定谁来负责南广道岔精调组的工作时，有着多年现场经验的技术员都不敢主动地揽下此项工作，而作为段高铁技术科助理工程师的凌东，勇挑重担，主动请缨，负责道岔精调工作，在场职工认为凌东是“一时脑热”地揽下了负责道岔精调这块“烫手的山芋”，让人意外的是凌东毫不犹说“庞科，我不会拿南广的安全开玩笑。”段线路技术科科长庞建平连连点头，盛世欣慰。

凌东背着背包，充满斗志与激情地参与到南广道岔精调作业中，打开他沉重的背包，除两件换洗的衣服和一些洗漱用品外，看到的是：《线路工》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《道岔常见病害整治》、《无缝线路养护维修知识》、《高速铁路维修技能》等业务书籍里。最引人注目的莫过于红色的笔记本，翻开来看，字里行间布满了用铅笔标出的蓝圈圈红道道，都是他写的学习笔记和重要技术心得。从凌东的好学来看，他主动担当起南广道岔精调组的负责人不是“一时脑热”，而是有备而来。事实也证明了凌东努力的成效，他让南广线验收时道岔优良率达到100%。

现在，凌东作为南昆客专南百段K64-K112（含隆安东、平果站高速场）区段的轨道精调小组组长，不再需要主动请缨，而是直接被单位委以重任，肩上的担子一点也不比南广精调时的轻，此时他要全面负责，不仅要负责道岔精调，还有线路和曲线正矢整正。从铁路局7月24日开始部署的南昆客专轨道精调精整任务启动会开始，他亲自带领由30名职工与150名民工组成的精调队伍，计划每天精调道岔4组，精测15公里，人工改道6公里，外观整理6公里。白天如此辛劳，但每到晚上他还是坐在精调施工营地临时搭建的办公室里编制次日施工计划与方案。他这样夜以继日的做着，为的就是加快工作进度。

进驻南昆客现场后因远离建设指挥部、生活条件艰苦、环境又不熟悉、面对任务急而重、需要协调单位多等诸多问题，凌东周密安排、冷静分析及根据南广铁路精调的经验用最快的速度把相关问题一一的解决，让精调队伍能够安心熟悉快速的开始精调工作。

8月2日轨道动态检测车检测南昆客专71公里至71公里加70米出现线路的高低二级扣分。8月3日，他便带队进行整治，8月7日动态检测车检查南百客专时，71公里至71公里加70米依然出现线路的高低二级扣分。面对这个难题，他没有气馁，他和工友们一道检查，一起分析，通过反复对70米线路的高低检测、10米弦线测量、每隔1根轨枕测量轨距和水平，进行数据分析比对，终于找出导致扣分的主要原因，线路方向不良，列车对线路的冲击受力不均正产生方向不良的，找到问题对症下药，通过改正起道、拨改、捣固等作业整治办法，彻底消除了这个“顽症”。

从负责南昆客专南百段K64-K112区段的轨道精调至今，凌东没有休息过一天，任劳任怨，经常到现场指导讲解作业技术标准、掌握现场情况并一一记录或拍照留证，回来认真分析，制定计划，对发现的问题能够及时解决整治，做到心中有数，出现建设性的技术问题及时与建设指挥部协调解决。离南昆客专南百段12月11日开通的日期越来越短，时间紧迫、现场需要解决的问题多、任务重，凌东从容面对，争分夺秒，合理地安排精调组人员，提高精调质量与效益，白天与职工们一同投入到精调作业现场，晚上根据检测车检测出的线路病害，制定整治方案，确保精调过的每一寸线路处于优良状态。

在南昆客专的精调现场，笔者找到了穿着黄马褂，戴着眼镜，精神洋溢的凌东问：“参加南昆客专精调至今未休息过一天累吗？”“累是肯定的，但革命老区的人民能早日坐上高铁是我的动力与心愿，我会为之付出的。”凌东满怀激情地说。此时，夕阳映衬在凌东脸上，显得格外灿烂。（通讯员谭育俊  张诚）