器部件、走行部、车顶高压设备等重要部件时常发生故障，影响列车安全运行。该段加强机车技术改造，打造机车 “升级版”，不断提高机车运行质量，确保了行车安全。

该段管内汉丹线、焦柳线货物运输列车采用韶山6B型直流电力机车牵引，客运列车采用和谐D3C型、和谐D3型以及和谐D1D型交流电力机车牵引，而和谐型交流电力机车功率大，使铁路供电网产生大量不同频率的谐波分量，对韶山6B型直流电力机车有较大影响，造成电阻易被烧损、电容易被击穿漏电，从而导致电器线路部件产生明火，严重影响直流电力机车的正常运行。

为破解这一难题，该段组织职工进行技术攻关，在保证原有机车阻容保护电路设计值不变的前提下，通过更换特制线绕电阻、喷涂纳米涂料、安装通风机等一系列措施，对配属121台韶山6B型电力机车电阻实施技术改造，实现了直流电力机车与交流电力机车同频率、 “和谐”使用供电网，杜绝了电阻在恶劣的工作环境下烧损、击穿的现象，确保了该型机车的正常运用。

机车冷却系统对空气质量要求极高，而复合冷却器过滤装置是冷却系统的重要部件，其净化空气质量的能力对机车运行安全至关重要。近年来，该段担当的牵引区段所处地区加快推进城镇化建设步伐，工业化进程加快，气候条件恶劣，空气污染比较严重，影响了和谐D3型机车冷却系统正常工作。

由于和谐D3型机车功率大，机车在运行途中，油和水的温度一旦超过限值就会破坏内部绝缘体，如不及时降温将造成主变压器和主变流器内部高压击穿、爆炸等事故，危及行车安全。对此，该段技术人员结合机车实际运行状况，对冷却系统复合冷却器进行技术改造，将进风过滤装置改为自洁式过滤装置。该装置采用不锈钢钢丝六排圆柱形双层滤网，相对于原过滤装置采用的钢丝编织波纹形单层滤网，通风量足、滤尘效果好，使机车能够时刻 “呼吸”到新鲜空气。

同时，该段管内宜万线、襄渝线是典型的山区铁路，牵引坡道多、坡度大、距离长，特别是宜万线13‰至18‰的持续高坡线路多达50多公里，在雨雪等恶劣天气情况下，机车轮对容易发生空转，如果不能及时撒砂，会严重擦伤轮对，危及行车安全。

担当宜万线和襄渝线旅客列车牵引任务的和谐D3C型机车撒砂器结构复杂，在日常运行中经常发生风管堵塞、砂帽破损、烧结板板结等情况，从而导致撒砂量不足，特别是在雨雪等恶劣天气情况下，砂粒容易因环境潮湿而结块。该段组织技术人员专门成立攻关小组，在比较分析和谐D3C型机车原撒砂器和直流机车撒砂器后，对直流机车撒砂器进行了改造。他们研制出和谐D3C型机车的新型撒砂器，通过运行试验，成功解决了原撒砂器撒砂量不足和遇恶劣天气不撒砂的问题，使机车 “脚踏实地”、安全运行。

此外，该段还对韶山6B型机车高压互感器进行技术改造，采用耐压性高、防污闪能力强的硅橡胶封闭式穿墙绝缘套管取代瓷瓶油浸式穿墙绝缘套管，有效排除了该型机车高压互感器中绝缘套管绝缘性能差所引发的各种故障；对配属的108台和谐D3C型机车扫石器支架实施技术改造，将原扫石器支架上一块纵向立板支撑改由两块纵向立板合围的方形框架支撑，消除了该型机车扫石器支架容易断裂引发的安全隐患，确保了机车安全运行。