本报特约通讯员 刘新红 孙雪松 张 静

在中国铁道学会运输委员会第十七届站场与枢纽年会暨学术讨论会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司指出，将在传统货场向现代物流中心转变、铁路枢纽与城市在空间布局的有效衔接等方面启动 “枢纽设计新思维”，如果推进得力，将为新一轮铁路枢纽总图规划提供全国领先的先行先试经验。

站场及枢纽设计产品直接服务运输和运营，设计优劣关系到铁路运输质量和效益，而且和所在城镇建设和发展密切相关。为适应铁路历史发展需要，铁四院先后8次主持 《铁路车站及枢纽设计规范》的编制与修订，上世纪90年代以来，共完成部控全国50个枢纽总图规划的40％，通过不断吸纳站场枢纽设计新理念，极大提高了铁路枢纽总图方案的稳定性和可实施性。当铁路枢纽从简单的 “一站式”，发展为 “十字型”，再到 “叠加”型时，铁四院枢纽设计的内涵也在不断丰富。

铁四院近年来完成的18个铁路枢纽、24个铁路地区总图规划方案对枢纽客运系统、解编系统、货运系统和疏解等布局进行了全新的诠释，为枢纽衔接各线引入指明了方向。与此同时，铁四院在全路率先提出客运专线车站布置图型，并纳入了高铁规范，以指导全路客运专线车站设计；首创 “多线、多场图型和多尝多层图型”，解决了客运专线大能力和点线能力协调问题；在全路率先设计并建成 “站桥合一”的高架车站；合理设置联络线，实现了客运专线 “互联互通”，联络线设置成为适应中国特色铁路运输需要的 “四院特色”。

除传统领域，铁四院还率先开展铁路现代物流、延伸货运服务链的研究，成功设计完成重要国际物流口岸站——新疆霍尔果斯铁路口岸站，中国第一个现代化铁路物流中心——上海闵行铁路物流中心，拓展了业务的范围。