“魔鬼训练”炼出“超能队伍”

图为 “动车超能服务队”成员在学习动车组自动车钩故障排查方法。 曾毅然 摄

“轮语者” “顺风耳” “电路侠”，这不是电影里面的超级英雄，而是成都动车段成都东动车所一群平均年龄26岁的 “80后” “90后”动车机械师。这些随车动车机械师所在的班组被称为 “动车超能乘务队”。这个班组自2010年成立以来已经先后获得中华全国总工会 “工人先锋号”、四川省 “青年文明号”、成都铁路局 “青年安全生产示范岗”等多项荣誉。

要炼成这样一个精英班组，成都动车段在人才队伍的建设上下足了功夫。 “我们在人才的甄选上注重专业理论与技术能力相结合，精选了58名大学毕业生和56名专科毕业生组成这支队伍。”成都动车段劳人科科长李伟说。然而，这些对于高、精、尖的动车随车检修工作而言，却只能算是满足了基本入门条件。

“动车组运行48小时或4000公里才会接受一次全身 ‘体检’，而在这段时间和里程范围内的 ‘健康状况’则是由随车机械师来保证的。”成都动车段技术科科长蒋国良说。因此， “动车超能乘务队”的成员不仅需要熟知动车组的机械原理，还需掌握动车组上的电路知识。为确保人人合格，接受高强度 “魔鬼训练”是这支队伍的家常　便饭。

“‘每日一题、每周一练、每月一考’的 ‘三个一’是必修课，动车组应急处置项目按难、中、易的程度进行打包滚动培训。他们每月30%的收入直接与考试成绩挂钩。”成都动车段职教科科长张明晶说。

为保证培训实效，乘务队成员每3天就需要完成一个学习循环。他们首日跟随白班班组实习，次日一早登乘第一趟上线动车组进行半天的值乘学习，接着当晚又跟夜班班组进行通宵实习。 “这样的滚动学习加快了他们掌握作业标准的速度，提高了他们应急处置的能力。”张明晶说。

为了进一步提升乘务队成员的 “超能力”，这群年轻人前不久还建立了一个微信平台，集思广益对遇到的业务难点进行讨论，对故障应急处理办法进行实时研讨和分享。“动车平安归来，我们才能安心。”这是在 “动车超能乘务队”经常能听到的一句话。

曾俊逸 唐丽娟 周兵