9月23日，对于南阳车务段的干部职工来说，是一个特殊而充满喜庆的日子。截至当天18时，该段今年累计发送旅客413.1万人，实现运输收入90391万元，分别超计划12.3万人和9万元。至此，该段不仅补平了此前高达7400万元的收入亏欠，而且实现扭亏为盈。

为了最大限度增运补欠，该段组织专职营销团队深入走访管内平煤集团和各焦化企业，切实掌握企业产运销情况，主动帮助联系下游企业扩大销路，并以煤炭装车为突破口，实行煤、电、运三方联动机制，抓好装车组织与兑现，确保大宗货物稳中有增。在新增上量方面，该段将氧化铝等作为货运增量关键，安排专项团队重点进行营销项目攻关，确保氧化铝快装快运、稳定上量。同时，该段还加强无轨揽货网点建设，通过与地方政府加强合作、延伸营销触角至批发市场和小微企业、提升接取送达能力等措施，促进快运上量。

该段不断完善信息沟通机制，规范管内平顶山西、南阳、南阳西、西峡等重点车站生产交班会内容，每日9 时前统计分析各站前日装车中存在的问题，盯控当日、明日货源信息、装车去向、空车需求、劳力机具及作业组织困难等关键环节，随时掌握全段运输需求变化，统一调配管内优势资源，并通过生产对话会及时向路局汇报，争取去向、空车等资源支持。此外，他们要求装卸、行车、调车部门一律服从、服务货运部门装车需要，切实压缩装卸作业、编挂列车、对装货位、取送车辆时间，不断提高运输效率。

为了激发全员营销活力，该段还细化增运增收考核办法，在按月分劈生产指标、明晰超欠奖惩标准的基础上，划定管理人员、各工种、各岗位分劈系数，并对站长、书记、货运主任实行风险抵押制度，体现按劳分配和责权利对等原则，确保经营压力覆盖全员、突出重点。自今年6 月份以来，该段连续3 个月装车在6000 车以上，均高于去年同期水平。