本报记者唐茹 本报通讯员刘翔

图一为正在讲述银铃铛故事的常合安 （中）

图二为银铃铛

“这是我外公给我母亲留下的一对银铃铛，它经历了抗日战争，是我们家的传家宝。”闯关闯险勇士杨万有的外孙常合安讲道。杨万有、常合安都是西安机务段的“大车”。杨万有是西安机务段一名老司机，1965年退休，病逝前，他传给女儿一对银铃铛。这对银铃铛本是他妻子的嫁妆，抗日战争中，闯关闯险是提着脑袋干的差事，妻子将其中一串银铃铛交给杨万有，叮咛他贴身携带，寄托对丈夫出行平安的祝福。

1938年，抗日战火纷飞。陇海铁路陕西段沿黄河南岸铺设，日军为了扰乱铁路运输秩序、打击军民抗战信心，用重炮隔河炮击。于是，自潼关以东至会兴镇，百余公里沿河铁路线均在敌人的炮火射程之内，以潼关站遭敌炮轰击最为强烈。

当时，陇海铁路洛阳以西仍能运行。后方支援前线的抗战物资经川陕公路运到陕西后，依赖陇海铁路运抵前线。为了快速运输弹药物资、支援华中地区抗战，西安机务段担当列车牵引任务，突破日军炮击封锁关口，隔日对开一趟列车，闯关闯险运输抗日物资。

西安机务段司机杨万有、于兰波、高炳武、李俊合等人都是闯关闯险的勇士。从开上闯关列车那一刻起，他们就已将生死置之度外。杨万有曾对常合安讲，驾驶列车突破炮击区非常危险，白天容易暴露目标，列车只有趁着夜色才能突破日军封锁线。 “大车”们担心闯关时，蒸汽机车的炉火会引起日军注意，成为炮击靶子，于是先用一块大帆布把司机室盖上，可火光见缝就漏不起作用，因此，他们又在司机室走板加装了一块1.5米高的钢板。每次接近炮击区时，司机们先把炉火烧旺，汽、水烧足，汽门、手把调整好，然后躲避起来，靠惯性滑行冲过炮击区。

当年闯关时，他们经常在紧挨炮击区域的隧道内停车避弹，故意反复鸣长笛数次引起注意，日军听见鸣笛就开炮。待日军松懈或填弹时，司机们抓住一小段时间，立即启动机车向前猛冲，人则躲在避弹钢板后面。

闯关闯险一直坚持到1945年，在抗战8年中，西安机务段火车司机历尽艰险，牺牲1人，伤7人，被炸毁机车1台。正因为有了这批不怕死的 “大车”，日军的炮火始终没有打断抗战物资运输线。

杨万有的后代里，有7人追随他的足迹，进入铁路系统，走上不同岗位，继续为铁路发展事业做贡献。

本文图片均由刘翔摄