本报记者 周奇 通讯员 蒋玥

“喂的10只鸡，现在有4只都在下蛋了，我们3个人足够吃了。”9月7日上午，重庆北车务段高南线阳和线路所所长胡宁正在拾捡母鸡刚刚生下的鸡蛋，一脸喜悦之情。

尽管已是初秋时节，但车站后面空地建起的菜园子里，各类蔬菜仍然长势喜人，一旁喂养的土鸡正悠闲地鸣叫……一幅迷人的田园风光。但谁能想到，一年前，这里还是一个偏僻的、生活极为不便的铁路荒野小站，只有一条泥泞小道通村里。

据胡宁介绍，去年7月初，44岁的他和57岁的车站职工陈竹林、39岁的车站职工杨文书从襄渝线、达万线上不同的车站走到了一起，成为高南线首批进驻者。8月8日，高南线开通动车，等3人“安营扎寨”下来一看，位于华蓥市阳和镇祝家坝村的线路所，全所只有他们3名职工，只有一条蜿蜒山路通往村里，线路所离阳和镇也有近4公里，要买点东西必须靠步行。“吃饭成了问题，附近没有卖菜的，距离最近的菜市场也有近4公里，去晚了菜就不新鲜，不买就没得吃。”胡宁回忆说。

办法总比困难多，三人决定自己动手建家园。为了更好地为大家解决生活必需问题，胡宁决定用双手打造“开心农潮，让远离繁华城市的荒野小站变身温暖如春的新家园。

利用休班时间，他带领陈竹林和杨文书在车站后面的空地里开垦，建起了园圃，种上了大豆、茄子、青椒、南瓜等各种蔬菜，并搭棚建窝饲养了一群鸡。“尽管目前我们的生产生活条件仍然很艰苦，老陈和小杨换班下来只能住运转室，自己也只能借住在公安联防队员的房间里，车站办公只能借用电务的房间，但我们坚信车站的环境一定会一天比一天好起来的。”胡宁清理着菜园子里的杂草，满怀信心地说，“如今，地方搞新农村建设，乡村公路也通到了车站，这样方便得多了。”“吃着自己种的菜，心里感觉挺好的，毕竟我们花了不少心思，流了不少汗水。”杨文书欣慰地说。生活丰富了，只有3名职工的车站显得有生气了，职工初来的怨言和孤寂少了，小站的吸引力、凝聚力增强了，安全生产更有保障了。如今这个位置偏僻的荒野小站俨然成为高南线上一个有着“开心农潮的欢乐小站。