中铁十一局西成项目部跨西宝客专特大桥上跨陇海线安全完成墩身浇筑

2015年9月19日上午7时，中铁十一局西成项目部跨西宝客专特大桥上跨陇海线的416#墩身顺利完成浇筑，这为西成项目部一工区架梁通道的通畅提供了保证，也使得上跨陇海线的施工安全风险有所降低。

西成项目跨西宝客专特大桥416#、417#墩位于国家繁忙干线陇海线两侧，陇海铁路是我国甘肃兰州（陇）通往江苏连云港（海）的铁路干线，为I级双线电气化线路。它贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北三大区域的最重要、最繁忙的的铁路干线，也是从中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的“第二亚欧大陆桥”的重要组成部分。据统计，该线日车辆运行总数达到197列，平均计算约7.3分钟就会经过一列，由于该线运送繁忙，所以“天窗”施工时间短。如此，对于要点施工组织具有很大的挑战性。同时，临近既有线施工，安全风险也随之增大，施工中一旦出现问题，将对陇海线的正常运营带来极其严重的影响。

鉴于上述施工环境，项目部多次与西安铁路局、西成公司、设计院以及监理单位就施工方案中的施工安全技术措施及应急救援预案等方面进行沟通商榷，最终确定总体施工方案以确保既有线行车安全和施工人员、设备安全为关键控制点，以“统筹规划、科学组织、重点先行、分段展开、均衡生产、标准化作业、有序推进”的原则展开施工。

由于，墩身与线路之间距离5米左右，地下管线复杂，在施工前经过与铁路电务、通信、铁通等产权单位协商，通过调查地下管线的走向及埋深，并与设备单位达成协议后及时进行迁改。在施工过程中，在416#与417#承台外侧（靠陇海铁路侧）采用直径1.0m挖孔桩进行防护的措施。桩基施工时，采取分节安装钢筋笼等措施，保证钢筋笼安装时与接触网之间的安全距离，防止钢筋笼摆动侵入既有线限界。

同时，项目部也注意加强作业人员的技术培训和安全教育，通过树立“安全第一、预防为主”的思想，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。严格做到“五个一”即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证） ）齐全。而且安全部还不定时组织开展安全常识，安全法规的教育，并做好各项技术交底和班前安全交底。正因为采取这些措施，才使得临近陇海线的施工安全可控顺利完成。

项目部在顺利施工的同时，也在注意保护环境，为了不影响周边居民的生活，施工机械和运输车辆也安装了消声器并定期加强维修保养，以便降低噪音对施工现场旁的居民住宅区高层住宅的噪声污染。再者，在基坑开挖时，最大限度减少对附近地表的影响，尽量保持原生态地表土壤和原生植被，以此来保护周围生态，达到进一步推广“绿色施工”理念，实现和谐施工，文明施工的目的。（石峰 白锐  图/石峰）

附图说明：

图1.西成项目部跨西宝客专特大桥上跨陇海线的416#墩身顺利完成浇筑。（摄影：石峰）

图2.项目部在施工的同时，也在注意减少周围生态的破坏和对住宅区的噪声污染。（摄影：石峰）

图3.陇海线运送繁忙，不间断有机车通过。（摄影：石峰）