9月14日7时许，在检修主库架车台位，袁维强正半蹲着身子，用检点锤敲击车体各个部位，他的目光顺着手电筒的方向缓缓移动，当聚焦到应急电箱时，停了下来，用检点锤猛烈敲击，大块污垢锈块滑落下来，原来吊块端部出现了严重腐蚀。

“保安全是一项长期而又艰巨的工作，必须把好每一个环节，做实每一项细节，才能堵塞隐患漏洞。”深谙车辆检修技术的袁维强及时制定加修方案，严格按照标准进行焊接补强，杜绝了车辆零部件“带脖上线运行。

袁维强是重庆车辆段检修车间制作加修组的一名熔接工。今年56岁的袁维强，参加工作已有36年，36年来，他凭着一股不服输的精神，练就一双“火眼金睛”，发现并消除了吊板腐蚀、裂纹等重大故障上千件，确保了旅客列车运输安全。

袁维强高中毕业后下乡当知青，1979年2月进入重庆车辆段。“下乡到农村吃得是红苕、玉米，用得是煤油灯，每天的营生就是挑粪桶、栽秧打谷，那段日子别提有多苦了。”袁维强回忆到。由于有了之前的那段清苦经历，当他摇身一变成为铁路职工时，内心别提有多高兴了，自豪之情更是溢于言表。工作了一段时间，枯燥单调琐碎的工作慢慢消耗了袁维强的优越感，他产生了厌倦心理，开始带着情绪上岗，“三天打渔，两天晒网”演变为工作常态。7月份的一天，热气逼人，焊修车辆又是露天作业，四处飞溅的火花更是将空气加热升温，豆大的汗珠顺着脸颊淌下，工作服不知被汗水浸透了多少次。酝酿已久的情绪终于爆发了，袁维强直接撂挑子不干了，旁边的老师傅丝毫没有被袁维强的情绪感染，仍旧在专心致志地焊接。“心里很不是滋味，也说不出是什么，那一刻被某些东西打动，感觉自己好渺小，师傅的身影很伟岸。”

打那以后，袁维强开始发生转变。他勤学业务技能，白天，虚心向老师傅请教；熟记金属材质、结构。晚上整理学习笔记，重温白天学习知识，强化记忆，凭着“蚂蚁啃骨头”的执着精神与韧劲，袁维强不仅掌握了车辆焊接理论知识，而且掌握了车辆焊接步骤和焊修技巧，从一个“门外汉”变成了“行家里手”。通过自己不断的学习和努力，袁维强在业务技术上突飞猛进，成为班组的技术骨干、业务精英。“当一个人真正热爱这个行业时，就会全身心投入。熔接新工一般需要半年才能单独作业，而我只用了一个半月的时间。”袁维强说。

“在焊接前，要认真观察熔池变化；焊接时，要做到手稳；焊接后，需要认真检查，焊接‘三步曲’一步都不能少。”袁维强讲述了一件事。一次，他的同事在焊接折页时，简化焊接作业流程，焊接过后没有认真检查，在焊缝处形成夹渣、裂纹。袁维强检查发现后，立即除去药皮重新进行焊补，从而防止了一起因焊接不到位引起脱落的事故。

由于工作表现突出，袁维强被安排负责车间团支部工作，他思想积极上进，踊跃向党组织靠拢，在团支部工作的第二年就加入了党组织。他时刻牢记党员的职责，保持党员的先进性，并在工作中注重发挥模范带头作用，在展示党员光辉形象的同时，为职工群众树立了表率、指明了方向。

就在袁维强入党后不久，段上举办了“国防杯”技术比武。“备赛那段时间，袁维强每天天不亮就起床，看书籍，学理论，背各种金属材质……”车间党支部书记钦佩地说。正值酷暑难耐之际，袁维强反复练习管件全位置焊接，马步下蹲着，右手拿焊钳，左手拿面罩，平焊、立焊、横焊、仰焊，每一个动作、步骤都力求流畅到位。“马步一蹲就是1—2个小时，他的衣服完全被汗水浸透，但他从不喊苦、从不叫累。”身边的同事一边说着，一边对袁维强竖起了大拇指。功夫不负有心人，在全段技术比武中，袁维强一举摘得了全能第一名的桂冠。 

“一枝独秀不是春，百花齐放春满园。”从事焊接工作以来，袁维强越来越深刻地体会到了团队的重要性。如今，他言传身教，已带领多名学员徒弟走上了车辆焊接工作岗位。袁维强还主动请缨担任班组职工业务“陪练”，对班组职工进行“手把手”技术指导，在他传帮带的影响下，班组职工学技练功蔚然成风。

“马步下蹲是焊接基本功，必须扎好马步，底盘才能稳。”“焊条与工件距离要保持在5mm左右，这样才能维持电伏稳定，保证焊缝像鱼鳞甲一样，均匀整齐。”……说起自己的焊接经验，袁维强可谓滔滔不绝。

“台上十分钟，台下十年功。”袁维强每天要用掉2.5公斤焊条堆砌、积累经验，36年的时间，他凭借焊条迸发的火花点亮了职业生涯。