本报讯 （通讯员 刘胜祥）“慢点，慢点，不要着急，请大家排好队。”9月11日，5吨苹果把昭通南站站台挤得满满当当，站长杨波在果农中间来回指挥装车，不到10分钟时间，全部装车完毕。

9月，位于西南边陲的昭通地区迎来了又一次丰收，红彤彤的苹果挂满枝头，笑得当地果农都合不拢嘴。昭通南站是六盘水车务段管内的一个五等小站，位于昭通苹果主产地昭阳区小龙洞乡，也是该段每年货运营销的主战场之一。2014年“西南快运货物列车”开行以来，彻底改变当地果农“蚂蚁搬家”式的运输方式，而是直接将大批量的苹果运往六盘水、贵阳、成都、重庆等地，实现了人、果分开运达目的地的运输格局，在节约运输成本的同时，大大减轻了当地果农的工作量。

据昭通市农业局预测，昭通苹果今年产量可达43万吨，预计在2014年的基础上增产8.5%。为应对如此大的运输量，该段提前在昭通南站修建了快运专用仓库，可同时容纳10余吨苹果储存。“去年，快运货物列车停靠昭通南站后，高峰运输时段每日可达15吨左右，我们只能腾出办公室、寝室等场地供老乡储存，今年该局面有望改观。”昭通南站站长杨波说。

为切实做好营销工作，该站每月都会走访当地果农，全面掌握苹果的种植面积、产业分布和产量产值，并随时将走访结果汇报给上级部门。8月底，该段物流营销部副部长谢云带领营销队伍多次深入车站附近的果园开展调研，摸排实际运量，咨询果农需求，有针对性地制定运输方案，为即将到来的苹果运输高峰做好充分准备。

“昭通苹果运输是我段当前货运重点工作之一，相关部门要通力协作，把营销工作开展到果园和果农家中，切实把苹果运输打造成特色运输。”在9月初的月度工作会上，该段副段长再次要求。据了解，苹果大量上市预计在9月底，该段将定期开展接洽，以果农的实际需求不断调整运输计划，确保该项工作有序推进。