全国闻名的“烈士县”——湖北阳新是湘鄂赣边区革命根据地，彭德怀、王震等老一辈无产阶级革命家曾在这块古老而又文明的红色土地上生活和战斗过。

走进中国铁建十八局集团武（汉）九（江）客专项目部工地，“弘扬抗战精神，祝福祖国强盛”、“共庆抗战胜利，创造美好未来”等“纪念抗战胜利70周年”主题标语随处可见，工地一派热火朝天的景象：大桥桩机的轰鸣声、技术员指挥作业的对讲机声、隧道掘进风枪掘进声，此起彼伏，桥墩上,隧道里，是一张张满是汗水的脸庞；工人师傅有的在扎钢筋、有的在浇筑混凝土、有的在紧固螺丝……

这里俨然是一个紧张繁忙的“战潮，他们为了造福老区人民，日夜兼程，认真践行“三严三实”，弘扬抗战精神，以“好”字为重、“快”字为先、“高”字为要，奋勇前进，捷报频传：8月份完成产值9200万元，创开工以来新高，开累完成产值占合同总产值近三分之一。目前形成良性循环、流水作业、稳产高产态势。

以“好”字为重

武九客专是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分，也是连通江西、湖北的一条沿长江快速客运通道。中国铁建十八局集团武九项目部在项目经理赵建宇和党工委书记高纯根等“一班人”带领下，自2014年11月10日上场以来，发扬“抗战精神”，严格按照武九客专“高起点、高标准、高质量”的总体要求，提出把武九项目打造成“快速工程、标杆工程、安全工程、优质工程、和谐工程、创效工程”的“六大工程”目标。

他们担负施工的武九客专站前二标正线全长22.992公里，主要包括12座桥梁，319孔预制、架设箱梁，1座阳新预制梁场，2座隧道，136.03公里正线铺轨，8.6412公里站线铺轨，38.94万方有砟道床，33组新岔铺设，1座阳新站场和1座铺轨基地，该项目紧邻既有线施工，地处血吸虫病高发区，感染风险大、安全风险高、工期紧、施工难度大、环保要求高、征地拆迁难。

以标准化为纲。按照铁路总公司的要求积极推行施工作业标准化，他们制定标准化管理制度39项，严格过程控制，运行监控体系，按照标准化工地建设标准，统一规划各施工点的施工作业场地和材料堆码、加工场地，制作标识标志牌，统一着装、特殊工种持证上岗。他们还将工序标准化作业细则印成小册分发到每个操作人员手中，使操作人员明确了工作标准和各自职责。

走进各项目工地，只见国旗、局旗、彩旗迎风招展，“精品人品同在，质量创新永恒”等宣传标语恢弘大气。职工宿舍整齐划一、生活物品摆放有序，厨房干净整洁，文体设施功能齐全、标准规范，每个驻地院落规划合理、布置美观。

在外树形象的同时，也不断加强内控，狠抓效益策划、内业资料管理，从人员培训、统一标准等基础工作入手，并制定奖罚措施，形成分部之间比学赶超的良好氛围。

5月20日，二公司试验室荣获武九客专（湖北段）全线首个标准化工地试验室，受到武广公司全线通报表扬，号召全线其他相关单位主动学习其标准化管理先进经验。

5月21日,武广公司在该标段石马寨隧道出口组织召开武九客专(湖北段)现场标准化建设观摩会。武广公司称赞十八局集团石马寨隧道在光面爆破、设备投入、文明施工、进洞管理、二衬施工、仰拱开挖等方面值得其他标段参考学习。另外，十八局集团实行统一钢筋加工场，集中加工钢筋成品的做法在武九客专（湖北段）全线推广。

5月27日下午，国家发改委稽查办、国家铁路局质量监督中心领导对石马寨隧道的整体施工态势给予了充分肯定，夸赞十八局武九项目部施工组织有序，安全防护工作扎实有效，文明施工、标准化建设标准高，初期支护、安全步距等技术要求严。

以“快”字为先

施工进度的控制是质量控制、造价控制、安全控制的前提，必须充分认识进度控制的内涵，合理配置相关资源，加快施工进度，才能有效避免工程投资成本的增加、设备和材料的闲置以及资源的浪费。

他们以“快”字为先，目前已取得“第一个进尝第一个开钻、第一个进洞、第一个拌合站标定、第一个灌桩、第一家开始制梁、第一家通过制梁国家认证、二公司试验室获全线首个标准化管理试验室；三公司武九项目部全线第一家完成征地拆迁”等多个全线第一。

桥梁是客专施工的重头戏。富水特大桥为武九客专湖北段三个标段中最长的桥梁,全桥长7917米，二公司担负施工的富水河特大桥136、137墩属于转体连续梁，跨长77米，重达5500吨，上承台直径9.9米，施工工序复杂，各种尺寸要求精度高，跨武九既有线，安全风险大。为确保136号墩上承台混凝土浇注质量，二公司项目经理周艇带领技术人员在施工现场组织召开了高温、大体积混凝土浇注技术交底会，成立了值班小组，制定了应急预案。由于组织有力，制度得力，保障到位，8月19日，3个多小时连续不间断作业浇注混凝土130立方，经过二公司参建人员三个多小时的持续奋战，提前完成了混凝土浇注任务，而且墩柱外表光润圆滑，外观漂亮，曲线优美。目前正进行墩柱施工。二公司担负的147号～149号墩为连续梁，其中148号墩贴着河段岸边，149号墩在河堤内为水中墩，施工难度极大。为确保149号墩0号段灌注的顺利完成，该项目部项目经理组织召开了技术交底会议，合理配置了施工人员，实行领导干部带班、技术人员值班制度，要求领导班子及项目管理人员做到靠前指挥，并及时给予技术指导。149号墩0号段终于比计划工期提前10天完成，标志着该大桥连续梁正式进入了挂篮施工阶段。另外制约荻田特大桥跨既有线门式墩施工的房屋拆迁及三电迁改已完成，为门式墩施工提供了便利。

制梁场也是是客专施工的“检阅潮之一。他们担负施工的阳新制梁场总占地126亩，梁场设置7个制梁台座，存梁台座50个，静载试验台座1个；配备32米箱梁钢模板6套， 24米箱梁钢模板1套。钢筋绑扎胎具3个，蒸养棚2套，移动防雨棚1套，钢筋笼吊具1套。阳新制梁场共预制319榀箱梁，其中32米箱梁291榀，24米箱梁28榀。自去年12月份进场以来，阳新制梁场一公司项目经理盛永东、党工委书记徐福东带领下，严格按照标准化管理要求，加强梁场的建设和施工，坚持安全生产与质量第一原则，科学安排、合理组织、目标明确、责任到人，全体参建员工克服了工期紧、任务重、长时间阴雨天气、征迁压力大等诸多困难，大力开展劳动竞赛活动，加班加点，全面推进标准化工地建设。通过狠抓制度建设、安全文明施工，实现了快进尝快准备、快开工要求，5月22日该梁场开始浇注700吨箱梁，这也是武九客专（湖北段）全线第一榀浇注的箱梁。9月2日，武九项目部阳新制梁场一次性通过全许办铁路产品生产许可证审查部认证审查，成为武九客专（湖北段）首家通过认证审查的制梁常截止9月6日累计预制箱梁近40片。