京沈客专全线首座下承式简支拱桥顺利合龙—....jpg

2015年8月31日16：50分，伴随着隆隆的鞭炮声，由中铁二十二局四公司负责施工的京沈客专蒲河特大桥1-100m简支拱顺利实现合龙，这是京沈客专全线首座实现拱肋合龙的简支拱桥，标志着该桥施工进入最后的施工冲刺阶段。如今，拱肋优雅的线条映在湛蓝的天空里，成为沈阳四环路上一道亮丽的风景。

2014年6月底，中铁二十二局集团中标京沈客专JSLNTJ-13标项目工程。　标段正线长度25.740km，正线桥梁长度合计23.487km。　北京至沈阳铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架——京哈客运专线的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。全长697.626公里，按时速350公里标准设计建设，2014年开工，计划2019年建成通车，届时北京到沈阳只需要2个多小时，极大方便人们的出行。

蒲河特大桥1-100m简支拱是标段的控制性工程，全长102.7m，分梁部和钢管拱肋两部分，梁体为单箱三室、钢筋砼预应力结构。该桥施工工艺复杂，技术水平要求高，施工难度大，为确保施工顺利进行，二十二局四公司超前谋划，抽调技术骨干、专家，成立技术攻坚小组，实地考察，结合现场施工实际情况，经过科学严密的论证，最终确定了最佳的施工技术方案。在力保工程进度上，二十二局四公司京沈客专项目部先后开展了“百日大干”“五十天大干”“两保一比”等多次劳动竞赛，成立青年突击队，构建党员先锋工程，夜以继日，风雨兼程， 24小时不间断施工，终于用完美的合龙在碧空画出了一道优美的弧线，向精品工程交上了一份满意的答卷。合龙后，参建人员将继续保持大干势头，在后续混凝土顶升、吊杆施工中合理组织、精确控制，力争该桥早日顺利完工，为蒲河特大桥顺利贯通打下坚实基础。