图为张杰、石小波除草并封闭栅栏。

通讯员 顾银锋

立秋后，天气应该转凉了，可8月的成都依旧热气冲天、闷热无比。13日6时，在距成绵乐客专新津南站200米处，两个身穿黄背心的年轻人一前一后，各持一把镰刀，在防护栅栏外的草丛里躬着身子慢慢前行。

他们是成都高铁工务段的90后职工，一个叫张杰，工龄3年，一个叫石小波，工龄1年。他们来自同一个工区——该段成都安防检查工区，但工区只有他们两人。

91年出生的张杰是工区的班长兼代工长。6月18日工区成立之前他还是车间的一名调度员。成立新工区要他接“委任状”时，他心里充满了忐忑和迷茫。

安防检查工区负责高铁周边环境检查、防护栅栏封闭、刺丝滚筒安设、涵洞限高架及防撞墩排查、非法侵限施工整治等一系列工作，这些工作零碎繁琐、费时费力、大耗精神。据不完全统计，自成绵乐客专开通以来，该段处理过的路外安全问题多达105个。张杰不是不知道工作的难度，可车间领导对他的期望让他下定了决心：“大不了从头来过，搏一把再说。”

自此，他和刚参加工作一年的石小波组成工区，肩负起了成绵乐客专76公里线路的网外安全维护工作。

因为是点外作业，且不需要进网，每天凌晨5时，张杰和石小波便出工了。当日，他们有两个作业点，到达新津南站时，天刚刚亮。点完名，讲完工作和安全重点，两人立即开始作业。“石小波，先拍一下这一段的视频。”张杰刚说完话，石小波就拿出摄像机挨着桥下钢板网一路拍摄，连续拍了1.1公里。

1.1公里后就是路基地段。与桥梁下方钢板网不同的是路基段因人与动物可直接翻越栅栏或钻过底部空隙到达线路上方，所以必须清除栅栏底部杂草并进行完全封闭。还没来得及休息，两人就拿起镰刀忙活了起来。

初升的太阳刚刚放出光芒，此时的他们早已汗流浃背，一颗颗豆大的汗珠爬满脸庞、浸湿衣衫。“防护栅栏底部封闭按规定是不超过5厘米，但我们要求全封闭。”除草除到一半时，张杰发现眼前的栅栏底部约有15厘米的空隙，他立刻从旁边找来石块和砖头进行封闭。

除完路基段杂草，他们又像先前那样，利用摄像机对该处栅栏进行了无间断连续拍摄，“这个拿回去后，我们要建立‘一米一处’档案资料，全线范围都要拍完。”石小波边拍边说。

这一段作业完，他们又抓紧时间乘车赶往下一个作业点，而此时，天气变得更炎热了。

虽然工作紧张有序，可张杰和石小波没少挨领导批评——作业进度慢、效率不高、问题处置不当等都被说了不下10次。结果有一天，领导跟班作业时才发现，他们的工作确实辛苦，一个栅栏底部封闭，一天时间最多也就弄得完两三百米。慢慢地，批评变成了鼓励，两人的工作也越来越有干劲。

说来也巧，他们都来自陕西渭南，不得不说是一种缘分。谈起回家，两人心中都是五味杂陈，“我就过年回了一次家，我妈都说我还是不是亲生的。”张杰动情地说。“我妈说，‘你再不会来，就把你嫁出去，从此别回家’。”石小波笑着说，眼里流露出些许愧意。

一个多月前，还是调度的张杰白白净净、英俊潇洒。一个多月后，朋友没少拿他开涮：“你看你都黑成啥样了。”尽管如此，他只是莞尔一笑，当做对他“古铜色”皮肤的夸奖。在他看来，既然选择了这份工作，就要脚踏实地做好，持之以恒。作为“小弟”的石小波说：“杰哥做事相当认真，虽然我们偶尔也会吵架，但我依然很佩服他。”

桥上，动车疾驰而过，如一声迅雷；桥下，身穿黄背心的他们身似弯弓、手如利箭，汗水在他们脸颊滑落、流入双眼，在背脊流淌、浸染衣衫，渗入土壤，滋养年轻的梦……

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