8月26日10点40分，“封锁点已下，可以进行拨接施工。”随着呼尔吉音车站调度一声令下，中铁二十局四公司集通23队八月份第四次拨接工作正式开始。一百多名职工分东西两头，开始紧张的拨接施工，经过3小时的奋力拼抢，13点40分解除封锁放行列车。至此，牙拉盖图—呼尔吉音K297+200--K297+900段既有铁路改线工程按期完成。项目部常务副经理钱鹏亮、技术总工王利章、安全总监张世雄及23队队长凌磊等领导亲临现场盯控指挥拨接。

集通铁路为双线I级电气化铁路，由于集通铁路复线需占用既有集通线路位置，需要对现有集通线进行拨移，由于既有线是铁路交通主干线，行车密度大，施工距离近，安全风险高，因此，保障既有线运行安全是整个曲线改线工程的重中之重。此次拨接封锁施工3小时，主要拨接地段为牙拉盖图站至呼尔吉音站间297km100m至298km000m，确切拨接里程是K297+251-K297+461段，约210m，拨距范围0-3.7m及K297+636-K297+851段，约215m，拨距范围0-3.7m，合计拨接长度425m。为确保按点安全完成此次拨接任务，项目及23队领导班子不断优化方案，从施工准备（测量准备、施工机具、施工场地及材料准备）→封锁命令下达、封锁点内从两端向龙口方向拨接线路，在K297+461、K297+636两端龙口附近预留1m二次锯轨长度后用气割工具割断既有线路钢轨、扒碴→拨接既有线路（粗、细）→细拨到位后精确定位锯轨、打眼、两端龙口连接→补碴→起道、软轴捣固至满足大机作业条件→报监理、工务监控及大机负责人确认后大机捣固作业→验收合格后开通线路等工序进行严格控制。在拨接改线施工中，所有领导小组成员及参战职工提前来到现场，当封锁命令下达后，大家发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，争分夺秒，顽强拼搏，在3小时内，安全地完成了线路改移拨接任务。

此次拨接任务是一次大型III级封锁拨接任务，它的顺利完成标志着集通铁路重难点工程得到了有效突破，从而为集通铁路全线年底开通奠定了坚实基础。(牛鹏)