近几年来，受劳动力成本提高、人口红利减少、国际经济环境变化等影响，国家经济增长面临的压力日趋渐大，国家经济增速逐步降低，保增长正成为我国当前仍需解决的重大问题。

  当然，政府早已未雨绸缪，经济自救政策自2012年经济增速下滑时起已开始逐一制定、落实。从过去的大力支持基建，再到近期包括“一带一路”在内层出不穷的各类升级与他国经济合作等级的战略政策，最后到现在的国企改革提高经济效益。从政府的经济战略布局中可以看出，国家花出去的每一分投资，都是左右权衡，精打细算，谋求利益长远化、最大化。而扩大铁路建设规模无疑是较好的一个选择。

政府通过投资铁路，改善国内交通环境，加速国民生活节奏，增强国民出行欲望，间接提高消费水平，最终达到经济增长的目的。

  目前，铁路作为基建项目日趋受国家重视，近些年来对铁路的投资呈翻倍的趋势。据21世纪经济报道记者对今年第一季度以来国家发改委公布批复的基建项目投资额粗略统计，今年上半年约有近9000亿元基建项目获批。而铁路基建项目里的重要领域，所获投资所占比额度更高。

  根据中国铁路总公司2015年投资预期，本年投资约为9000亿元，上半年完成投资2651亿元，同比增长299亿元。下半年只有提高铁路建设力度，才能完成投资目标。与此同时，要求扩大铁路融资也再次被摆到桌面上，民众参与铁路融资的积极性也在提高，无形中，民间资本也被铁路融资盘活。

 

陈存