——新建哈齐客专齐齐哈尔站信号设备大修工程顺利开通

 

    经过250人20个小时的紧张施工，8月19日下午14:00分，由中铁电气化局三公司滨洲项目部信号分部承建的齐齐哈尔站信号设备大修工程提前20分顺利开通。

    正常的信号施工开通需要的时间一般6个小时左右，而此次开通施工时间持续将近一天一夜，不论现场施工规模还是参加开通的施工人员在哈尔滨铁路局的改造施工中都是绝无仅有的，在信号施工中也属罕见。这次被称为Ⅰ级施工的背后有其特定原由：

    齐齐哈尔站始建于1909年，已有一百多年历史。隶属于哈尔滨铁路局管辖的特等站，是滨洲线、平齐线、齐北线3条铁路干线的交汇站，是黑龙江省西部、内蒙古北部、吉林西部的铁路中心枢纽火车站。此次施工规模空前，作业任务异常艰巨：涉及联锁道岔114组、列车信号机22架，调车信号机97架，轨道区段144个。工作量大而复杂还不是主要问题，最大的难点在于配合站前单位推道岔而进行的过渡施工，要将齐站原有的60多组联锁道岔拆除一部分，在新建线路上再增加道岔，改造后道岔达到114组，建成后的新站扩大了整整一倍。为了不影响列车运行，拆除、换装道岔工作只能利用凌晨12点到4点的天窗施工，一条线路、一组道岔随着站前改造缓慢进行。

    在施工任务空前繁重的情况下，哈尔滨铁路局为哈齐高铁引入齐齐哈尔站，要求齐站改造信号工程施工8月18日开通，将信号改造开通时间提前两个月，有效工期只有五十余天，施工工期比原计划缩短一半。

    而受站前施工影响，站场各种设备不能安装到位，严重影响信号工程进度。但开通日期已定，后门关死，没有退路。为确保顺利开通，信号分部于今年6月选派具有丰富施工经验的精兵强将驻站齐齐哈尔，制定了详尽周密的施工计划，进行科学合理的人员安排，对车站进行见缝插针、造缝插针式的施工：开挖过道、敷设电缆、拆装道岔、过渡换装。由于组织合理，措施得当，施工人员在不到两个月时间内完成了155公里电缆敷设以及全部设备安装。

    开通当天，近250名精兵强将于18日下午18时全部到位，封闭施工的命令下达后，各施工小组按照作业单的内容，换装设备、核对灯光、调整电压、联调联试，室内外呼唤应答，施工工作有条不紊的按计划推进。

    虽然施工组织科学合理，但由于站前大型机械施工的影响，对已稳设好的信号设备造成不小威胁，在各小组施工人员的严密看护下，仍有设备被损伤，高柱信号机杆被辅轨作业车撞断一根，信号电缆被挖掘机挖断、挖伤四根，已经调试好的道岔箱盒由于轨道的改变而临时再调试，再加上连续施工，白天晚上盯在现场连轴转，施工人员紧张疲惫。面对临时突发状况，项目部有序应对：一是加强领导，干部盯岗。中铁电气化局集团公司副总经理陈建明、副总工程师杨金让亲临现场，指导把关，电气化局三公司更是高度重视、全力以赴，副总经理孙明新、滨洲项目部经理王东升等领导，提前到岗，坐镇指挥，信号工区三公司一段长王建设、党委书记杨景正、副段长谢亚洲紧盯现场，连续20小时盯在一线，参与开通、试验把关，尤其是加强夜间巡视，现场解决问题。二是应急措施完善。现场备有信号机杆、电缆接头工具等，做到有备无患，把问题解决在萌芽状态：连夜快速组织人员进行挖断电缆接续、信号机杆设立。三是为保证施工人员精力充足，在现场设置了休息区域，放置面包、水、简易药品、手电等物品，为现场人员在工作间隙提供休息地点。

    经过近20小时的连续作业，齐齐哈尔站信号封闭施工提前20分钟顺利完成。

    该工程顺利开通，为后续“8.30”高铁进齐齐哈尔站提供了保证；新设备稳定性、科技含量大幅提升，使运行列车有双明亮的眼睛，将进一步加强黑龙江省西北部的运营能力，使齐齐哈尔站的客货运营能力有大幅度的提高。(李晓红   杜成峰／文  杜成峰／图)