通讯员 周兵

2011年7月，杨九河大学毕业后分到原成都车辆段成都东动车运用所乘务队见习。由于大学所学的专业对图纸接触较少，初见电路图、气路图、水路图及网络图等技术图纸时，杨九河感到一筹莫展。

“那就从电路图开始！”在随后的学习中，他自费买来电路分析、模拟电子技术等相关书籍，逐个学习电路图中各个电子原件的名称和作用。当遇到特殊构件时，他就会夜探动车所，打着手电筒到已经断电的动车上将实物与图纸进行对照，直到完全理解掌握。日复一日，他的专业技术水平渐渐提高，工作能力也得到认可。

2012年10月，动车所机械师月度技能考评是杨九河定职后的第一次考试。由于时间仓促、准备不够充分，杨九河的理论只考了74分。为什么付出了努力居然是这个结果。他陷入迷茫时，队长秦大海耐心为他分析了原因：学习中贪多图快，对细节把握不牢，对限度掌握不准。在队长的帮助下，杨九河重新制订学习计划，每天值乘后利用休息时间加强理论学习。在其他机械师都会回到住所休息之际，他独自来到动车所的书屋继续学习，临走前还不忘到电脑上做模拟训练题。当年11月月考，杨九河考到了98分，全所理论第一名。在2013年1月月考中，他得到100分满分，“学霸”的美誉在动车所传开。

2013年3月23日，杨九河以随车机械师乘务长的身份开始值乘重联动车组主控端，在动车机械师的岗位上开始独当一面，并数次成功处置受电弓、外门、制动等故障，保障了动车组的安全运行。同时，他把自己总结的应急处置经验和学习心得毫无保留地分享给大家。如今，他早已从“传帮带”中反客为主，连许多老师傅都时常向他请教一些技术方面的知识。

辛苦付出终有回报。杨九河在2013年7月路局动车组机械师职业技能竞赛中获得第二名，并被选为代表路局参加全路动车组技术比武的选手。经过三个月的“魔鬼集训”后，在10月举行的全路2013年度动车组机械师职业技能竞赛（CRH1型）中获得理论第二名以及总成绩第八名的好成绩。当年11月，他被成都车辆段授予“动车组标准化随车机械师”，12月荣获全局“青年岗位能手”荣誉称号。

2014年3月，杨九河的工作岗位再次变化，由于业绩突出，他被任命为成都东动车运用所技术员。任职以来，成功处置CRH1A-1021列车未静止故障等典型故障3起，期间到成都站、成都东站、重庆北动车所应急处置故障40余起。

作为一名技术员，处理故障得心应手，而作为一名教练员，他的表现依然精彩。在2014年10月全路动车组机械师职业技能竞赛（CRH1型）中，杨九河作为动车所的教练员带领他的团队获得2个单项第一、1个单项第三，并获得团体第三的优异成绩。当年11月，杨九河代表路局参加全路动车组应急指挥及处置培训，并在最后的对抗比赛中获得CRH1型动车组第一名。2015年1月下旬，武汉、郑州、北京、上海局管内出现大面积降雪，我局开出的跨局动车组面临从未有过的严峻形势。杨九河坐镇调度应急指挥台，担当远程应急指挥任务，在短短4天时间里成功处置了9起动车组故障，保障了跨局动车组的运行安全。

如今，杨九河没有停下脚步，仍然不断根据自己岗位的职责，立足短板找差距，仍在不断“医治”动车组“疑难杂症”的道路上“修炼”着自己的“岐黄之术”。