本报记者 付世坤 通讯员 唐友权 柯昌清+

很早就听说，涪陵车务段秀山站客运班组有一名被同事称作“女汉子”的给水员，无论是刮风下雨或是烈日炎炎，她都一如既往地让南来北往的旅客列车喝饱了水再继续上路。她就是现年43岁的女给水员李桂凤。

8月5日，冒着灼热高温，记者乘坐重庆北至广州K201次列车来到秀山站采访。该站党总支书记吴达介绍，李桂凤是贵州人，1994年入路，先后在原都匀车务段麻尾等站从事给水工作，2006年调入秀山站，是涪陵车务段目前唯一的女给水员。

谈话间，从地道口走出一名中年女职工，她头戴安全帽，身穿“黄马褂”，手拿手套和上水工具……“她就是李桂凤。”吴达说。

“李师傅，早就听说过你的大名。看你这一身装备，是才给旅客列车补完水吧？”

李桂凤一边擦拭着汗水，一边笑着说：“K201次列车早了5分钟到达秀山站，我们给水班就趁这段时间把列车‘喂了个饱’，免得它路上‘口渴’。”

“难道你们平时都没有把列车‘喂饱’过吗？”记者笑着问。

“要知道，我们给水班总共才9个人，为了方便通勤，分成了3个小组。通常情况下，由于列车站停时间短，一个人顶多负责3节车厢的上水工作。如果停站时间长的话，动作快点基本能保证上水率达到100%。”李桂凤说。

“给水工作不仅是体力活，更是个技术活。按照规定，旅客列车在给水站停6分钟及以上时应全列补满水。如何在短短的几分钟内补满水是一件不容易的事，李师傅可是有着自己的独门‘秘笈’的。”吴达在一旁补充说。

李桂凤自豪地说：“通常大家都是将水管拖到插管处插管、开阀门，上满水后拔管、关阀门，然后把水管放回槽内，而我是将开阀门、拖水管一步到位，再插管，上满水后拔管、关阀门，然后把水管放回槽内。可不要小看前后两个步骤顺序不同，这样做可以节约路上拖水管的时间，至少能够多给一节车厢上水。当然，这也不是一天两天就能练出来的，这是我干了20多年总结出来的……”“这天气实在是太热了，听说有38摄氏度！走，我们回值班室先喝口水再继续聊……”吴达提醒说。在客运值班室，灌了一大杯水后，李桂凤继续说：“每天在渝怀线上运行的旅客列车有27趟，其中25趟必须进行补水。都说补水工作是‘夏天一身泥、冬天一身冰’，男同事有时候都喊吃不消，这对我来说更有难度。可我认为，如果不给列车‘解渴’，那么旅客列车最基本的服务就会得不到保障，更别说‘待旅客如亲人’了。”

当问及她为什么不申请换个岗位时，李桂凤说：“给水工作同样是工作，也同样是在为旅客服务，现在我还拖得动水管，没有必要换岗位。”此时，对讲机里传出“K579次列车开过来了，请做好接车准备”的通知，李桂凤迅速穿戴整齐，起身向2站台跑去，记者紧随其后。

19时16分，映着夕阳，由成都东开往长沙方向的K579次旅客列车缓缓驶入秀山站1站台，只见李桂凤和她的同事们正忙而有序地奔跑在水井和注水口之间……