玉林工务段沉着应对高温强降雨确保线路安全

7月下旬以来，一场打破30年气象纪录、持续时间超过10天的大范围暴雨横扫八桂大地，给肩负防洪重任的铁路工务部门带来了严峻考验。面对强降雨来袭引发的一次次险情，玉林工务段干部职工枕戈待旦，沉着应对，全力以赴，加强冒雨巡查和雨后检查、排查，严防死守，成功地排除了一个个威胁行车安全的隐患，打赢了防御暴雨保卫战，确保了线路安全畅通。

7月29日零时，玉林工务段平南高铁路桥车间副主任罗凯、桥检班班长贺新龙带领5个身穿黄马褂的职工正在进行深夜巡查，他们亮着手电在雨后的南广线上沿着线路认真检查线路、排水沟、高堤深堑，不放过任何一处隐患。空旷的野外，除了手电筒的亮光和他们铿锵的脚步声外，还时不时传来阵阵虫鸣鸟啼的声音。

3时23分，当他们检查至上行线309公里加810米至825米处时，发现右侧一级边坡溜塌长14.5m，下挫0.4m，且一级平台部分浆砌片石拱起，多处骨架断裂，同时，309米加780米至810 米处二级平台外沿线路有0.5cm～1cm裂纹通向溜坍处。他们立即通过电话向段调度汇报，并请求采取限速措施。随后他们忍着蚊虫叮咬，一刻不离地蹲守监控在现场，等待抢修人员前来一起处理险情。

7月30日凌晨1时许，当人们酣然入梦时，在柳南客专宾阳至五塘区间，南宁工务段干部职工分成7个小组对线路进行新一轮雨后巡查。前来跟班作业的该段副段长欧燕强和南宁东一车间党支部书记符达，打着手电筒徒步向区间走去。1时35分，当他们巡查至上行线右侧160公里加220米处时，发现北端桥台护锥开裂下沉，可能影响行车安全。欧燕强及时向领导汇报了情况，在征得同意后，办理了柳南客专上下行160公里加200米至400米处实行限速60km/h运行手续。与此同时，南宁工务段启动应急抢险预案，主管防洪的副段长唐树生带领路桥科科长唐锦阳、高铁路桥车间主任彭文广等人，连夜赶往现常6时10分，经仔细测量确认，柳南客专160公里加220 米处柳南六河中桥桥台边坡塌方约300立方米，造成护锥下沉约70cm，护锥顶部裂缝宽约60cm，未影响线路几何尺寸。7时35分，柳南客专上下行160公里加200米至400米处线路提

高至120km/h限速运行。同样经历惊险一刻的，还有湘桂线998公里处的雨中看守点看守工张凯结。

7月31日15时30分，湘桂铁路南凭段上空暴雨如注。张凯结一刻不敢大意，穿上雨衣，走出看守房，冒雨对线路进行巡视。15时51分，当他巡查至上石至凭祥北998公里加780米处线路时，发现左侧15米高路堑边坡约有30立方米泥土坍塌后溜至线路上，掩埋线路轨枕头6孔，直接危

及行车安全。张凯结一边用对讲机发出报警，一边奔跑到距灾害点约100米处的道口用电话向上石站汇报险情，请求封锁区间。南宁工务段及时组织人员进行抢险，于当天20 时16 分恢复25km/h限速运行，避免了水害可能引发的严重后果。“作为工务人，一定要做到守土有责，及时发现并排除险情，确保行车安全，这是我们的天职！”被雨水淋得全身湿透的张凯结坚定地说道。