本报讯 （通讯员 马旭）8月1日20时许，第一列装载着6件32米预应力桥梁的70012次超级超限列车从林歹南站缓缓开出，途经湖林支线、沪昆西线、黄织线，运行190公里后到达织金站，历时10个半小时。

据了解，这次桥梁运输是为了保证下半年即将开通的织毕、织纳两条新线的施工进度。由于林织线目前尚不具备超级超限货物运输条件，为了保证新线建设不滞后、不延期，中铁二局决定在贵阳车务段发运32米预应力桥梁272件、24米预应力桥梁12件，累计重量达4万余吨。

在接到发运申请后，贵阳车务段段立即成立了桥梁运输领导小组，先后3次深入始发站、终到站和途径开展现场调研。通过模拟运输找准超级超限货物运输的安全“盲点”，科学制定了操作性强的安全防范卡控措施，并明确了途经各站接发列车线路、机车走行径路、途停2小时以上中间站的三级签认制度等卡控关键。同时，指定业务科室轮流添乘，确保桥梁运输全过程安全受控。

与此同时，经过多次研究，贵阳车务段围绕行车组织、装载加固等制定了详细的桥梁运输方案，包括桥梁运输行车组织方案、超限货物装卸加固方案、DL1型桥梁专用车组转向架加固方案、24米桥梁转向架装载加固方案、押运棚装载加固方案和桥梁专用车、普通平车回空方案等。此外，还明确了装车站桥梁装载流程、发送作业流程和回空装载加固流程等，从源头上保证桥梁运输安全。

据悉，此次桥梁运输全程都在贵阳车务段管辖范围内。