“火炉”里的坚守

通讯员 张霖林 魏伟

白班9个小时，夜班15个小时，一昼夜有40余列车进出整备所，调动700多辆车，平均作业120余钩，每班人均行走距离10公里……在重庆站，这些工作都由两个调车组10名调车员来完成。

近日，“火炉”重庆逐步进入了“烧烤”模式，气温飙升，毒辣的太阳炙烤着大地，对室外劳动者而言，无疑是一种煎熬和考验。暑运期间，为了应对增加的旅客流量，不少车次需要加挂车体，以满足旅客的乘车需求，车站调车员的任务更重了。

8月2日，室外温度高达38摄氏度。在重庆北客车整备所里，滚滚热浪扑面而来，地面温度达到了60摄氏度，整备所内除了钢轨、水泥路面就是钢筋厂房。调车员们身着厚厚的黄色劳保服，身背电台，站在客车车梯上，手握滚烫的扶手，负责瞭望和显示指令，推进、连挂、十、五、三车、试拉……几十种信令下达，配合标准的作业用语，整个过程娴熟连贯，车体顺利解体入库。此时，调车员们早已汗如雨下。

值班站长黄建国介绍，重庆北站的调车员都比较年轻，有许多都是北方人。他们最受不了的并不是工作的繁忙，而是重庆的天气，夏天高温让人有点受不了。“然而，每当看到旅客顺利登上列车，看到旅客脸上洋溢着欢笑，我们发自内心地高兴，有满满的成就感！”调车长唐可如是说。

调车员的工作旅客见不到，他们与烈日为伍，与黑夜为伴，风雨无阻，日复一日地在幕后用汗水为旅客的出行保驾护航。如果把铁路工作比作一部电影，调车员就是剧务、灯光、音响师，他们的无私付出保证了一场又一场精彩的演出。