重庆西车站党委书记 肖读刚

认清差距，正视不足。现代物流要求反应快捷化、功能集成化、服务系列化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、经营市场化、信息电子化、管理智能化，反观铁路货运，个人认为存在以下差距：一是“慢”。货车旅速慢、送车对位慢、装卸作业慢、取车编挂慢、编组中转慢，高速公路1天能运达的，铁路需要2至3天。二是“散”。物流全过程各环节衔接不紧密，信息传递分散，没有统筹融合、环环共享、快速传递。三是“斜。多数区位优势好的城区货场仓储能力小，货物线容车能力小，出入货场通道能力小，稍有集中到达就会堵塞，不得不停限装。四是“弱”。两端接取送达能力弱，没有自身骨干力量进行支撑,缺乏一套行之有效的运作模式。五是“低”。物流设施标准低，服务标准低，运作效率低。六是“繁”。尽管货改伊始就瞄准了“简化受理”这一难题，但仍未达到客户办理期盼和内部作业需求，货物票据的两端转递、送交、凭取仍然繁杂，甚至在一个货站内多处频繁转递，耗时耗力。

立足自身，深查原因。造成铁路货运物流诸多问题的原因有多方面，既有主观原因，也有客观因素，既有硬件差距，更有软件欠缺。从软件方面看：一是自我封闭。多年来，由于运能与运量的突出矛盾，养成了“皇帝女儿不愁嫁”的习气；由于铁路改革滞后，长期政企合一，内部职能齐全，导致自我封闭。二是理念陈旧。铁路货运一度长期处于供不应求的强势地位，导致一些干部职工仍然习惯于“货主求我”“生冷硬拖”“坐等上门”，没有真正把“货主满意度”放在心上，运输组织通常习惯于“尽量做大周转量”“方便组织生产作业”，设计施工也很少考虑客户需求、适应物流发展需要。三是知识欠缺。由于长期自我封闭，我们对现代物流知识知之甚少，对现状缺乏调研，对相关人才不加重视和培养，导致现代物流人才匮乏，这是当前铁路加快推进现代物流发展的最大“短板”。从硬件方面看：一是货运物流设施设备欠账。长期以来对货场仓库建设维护投入不足，“孝散、旧、破”普遍存在；装卸机具、包装器具机械化、便利化程度不够，大大制约了装卸效率和质量提升。二是信息网络平台建设欠账。货运电商起步晚，软件开发不足，互联互通统合不够，信息传递共享不畅，运用信息网络优化、简化繁杂手续、票据不够。三是网点布局欠账。现有铁路货运站点已远远不能适应新型工业化、城镇化和区域社会物流发展需要，不能很好满足城镇产业布局，方便客户货物运输配送需求。

全员动员，全面转变。面对铁路货运与现代物流的巨大差距，我们必须下定决心，全员行动，彻底转变。首先是转变观念，彻底摒弃过时落后的设计施工理念、运输组织理念、经营服务理念，变“以自我需要为先”为“以客户需求为先”，变“坐等客户”为“主动上门”，变“各自为阵”为“有机统一”，变“松散配合”为“紧密融合”，变“环环对接”为“无缝衔接”，变“单一运输”为“四全物流”。其次是转变方法，全面树立“互联网+”思维，大力运用现代信息网络技术、云计算技术、智能智慧技术、卫星定位技术、网上结费技术、网传凭据技术，全面改造铁路全程物流各个环节，全面提升装卸机械化、智能化和接取送达智慧化水平，彻底改造升级仓储、包装、加工、分拨系统能力和水平，科学合理布局物流中心、分拨中心、营业网点。第三是转变服务，转变服务态度，想客户所想、帮客户所需、解客户所难，变“生冷硬拖”为“热情主动”；转变服务言行，倡导“多问一声好、多道一句谢、多上一杯茶、多送一步路、多解一点难”，全面改善客户体验，提升物流服务水平。第四是转变机制，建立与“四全”现代物流相适应的组织体系、管理体制、运作机制和考核奖惩、绩效分配机制，调动“四全”物流各层级、各环节、各岗点协同配合、紧密有序、优质高效运转的积极性和主动性；建立人才保障机制，加快人才培养，通过从高等院校、社会物流市场招揽人才和全面加强内部人员的系统培训，加快建设一支与现代物流需要相适应的庞大人才队伍，为铁路现代物流发展提供人才支撑。