峻岭高崖上的坚守

话，递上手电筒和防护帽，因为下午有 “天窗”点，我们需要步行前往青石崖站。在采访结束时，记者才知道他严肃表情背后的故事。

宝成线作为全国第一条电气化铁路，有一段著名的 “观音山展线”——线路以3个马蹄形和一个倒8字形盘旋上升，攀爬至秦岭站，与秦岭站相邻的，就是四等小站青石崖站。列车上秦岭时，3台机车前拉后推；下秦岭时，车轮与钢轨一路摩擦，火星四溅，极易发生安全风险。

在青石崖站工作了11年的沈磊说，2008年的雨雪冰冻灾害中，该站积雪近70厘米。深夜风雪最大的时候，职工们放弃休息时间清扫道岔设备，手掌都磨出了血泡，却没有一人离开。目前，该站已实现安全生产1.2万天。

前往车站的路上，记者走出黑黢黢的隧道，看到了一座飞架于峭壁之上的桥梁。60多年前，筑路大军用300多吨炸药炸出一片平地，建起青石崖站，它的东侧为峭壁，西侧是悬崖，铁路在层峦叠嶂间蜿蜒。

到达青石崖站后，记者发现手机打不了电话了，在最远的平台仍接收不到信号。不仅仅是信号不好，据站区职工反映，小站有 “五难”——吃水难、吃菜难、交通难、通信难、就医难。特别是由于公路不通，职工如果突发急病，很难送到医院。

小站站台的一侧，一块花岗岩上镌刻着 “秦岭之巅共青团车站”。记者走进它旁边的荣誉室，看到一张张泛黄的老照片，默默诉说着小站人的艰苦奋斗史。陈列柜里摆放着许多奖状，最早一张是1978年4月，铁道部表彰青石崖站在 “工业学大庆”运动中成绩优异。该站成立60年以来，获得了全国青年文明号等一系列荣誉称号。

虎卧青石崖，雄踞秦岭中，愈是艰苦的环境，愈能磨炼出非凡的意志。沈磊带着记者来到站房后的小菜园，说： “这些土是从山下背上来的，我们先后播了3次种，共种出了4根黄瓜秧。地再贫，只要用心，总能育出苗来。”

车站海拔高，冬天站区被皑皑白雪覆盖，输水管道常常　被冻。职工们想出了个绝招，一看水管不滴水了，赶紧抱来柴火点上，给水管 “取暖”。这几年，站区还装上了管道净化器，到了夏天，水里再也看不到虫子了。

竖立在车站站场的一块牌子上，书写着 “青石崖精神”内涵——“艰苦奋斗的创业精神，顽强拼搏的进取精神，团结互助的友爱精神，一丝不苟的工作精神，埋头苦干的奉献精神”。沈磊说，这5句话始终记在小站人的心上，落在年年岁岁的坚守里。

记者手记

采访结束后记者才知道，沈磊的父亲刚做完股骨头坏死手术，他和家人约定大休时回去照顾老人。由于在车站手机没有信号，他只能趁等待记者的时候给家里打个电话，因此表情十分严肃。

在4个小时的采访中，青石崖职工并没有说扎根山区、无私奉献等话语，但他们用无声的行动弘扬和传承着“青石崖精神”，令人感动，更引人深思。正是这些朴实无华、埋头苦干的小站铁路人，默默守护着铁路大动脉的安全畅通。