“私人订制”货源来

本报记者 朱进军 余元姣

7月13日14时18分，一列编组25辆、满载400吨小五金、箱包、日杂货等商品的零散白货快运专列从湖南邵东站出发，驶向浙江义乌。

至此，广州铁路 （集团）公司长沙货运中心已经在管辖区域内各县市启动了25个与地方物流企业横向合作的零散白货揽货运输营业点，推动铁路向现代物流企业转型迈出更加坚实的步伐。

“我们借助95306网站服务平台，确定了以邵阳市成立于2015年1月16日的湖南邦太物流集团有限公司为突破口，开展营销攻关。可以说，中心具备向外省发货的强大运输能力，且社会市场也有与铁路进行物流合作的需求。”长沙货运中心主任陈华兵介绍道。

长沙货运中心组织新成立的20支湖南区域营销团队，密集走访省内各大厂矿企业、民营公司、物流园区等，积极开展零散白货营销宣传和铁路运输方案制订。近期，长沙货运中心零散白货日均发送量为259吨，日均增幅9.4%，运输生产能力明显提升。

邵阳市邵东县是打火机、小五金、箱包等商品生产基地，物流业发展迅速。该县现有8家物流公司、388个经营货运站、105个接货站、100多个货运信息部、146条经营线路，物流业务辐射全国23个省区市、1000多个县市专业市场以及东南亚地区。

据陈华兵分析，邵东县邵东物流市场在华东、华南、西南等地县市均设有服务网点，都需要向外地发送货物。长沙货运中心此次打通湖南邵东至浙江义乌的县级零散白货快运专列，可谓是众望所归。

今年4月底，长沙货运中心邵阳物流车间营销团队瞄准湘中最大的批发市唱—邵东百货批发城，主动出击开展零散白货营销。走访中，他们了解到，批发城内绝大部分的货物运输已被邦太物流集团承揽。该集团年运量在300万吨左右，但基本上都是走公路运输。

“我们的货物一直走公路运输，有一套完整的物流运输体系和价格体系、管理制度。我们对铁路不熟悉，感觉你们的服务有待提高……”营销人员第一次走进邦太物流集团时，该企业主管营销业务的负责人婉拒道。

遭到拒绝的营销人员重新为客户进行综合成本分析，算清成本账。营销人员测算了邵东站发往云南王家营西站的全程铁路运输 “一口价”费用。看到铁路运价比汽运更实惠，邦太物流集团负责人初步有了合作意向。从5月中旬至6月底，邦太物流集团将云南方向原本走公路运输的货物改走南方货物快运列车，发送了18车零散白货至王家营西站。

经过一个多月的合作，邦太物流集团对铁路提供的服务很满意，表示要进行长期合作。为此，长沙货运中心趁热打铁，向上级部门提报方案，为该企业量身定制了湖南邵东至浙江义乌的零散白货快运专列，并通过优化运行组织方式，将产品运到期限压缩在3天以内。同时，他们还在运费上给予对方优惠，帮助其提高产品竞争力，实现了客户和铁路的 “双赢”。

湖南邵东至浙江义乌零散白货快运专列由长沙货运中心组织，每日从邵东站始发开行，途经娄底、株洲北、鹰潭、金华东站，最终抵达义乌浦江站。专列开行后，长沙货运中心每天新增500吨零散白货运量，年增运量可达18万吨。

长沙货运中心借力发力，利用95306网站平台，创新营销服务方式，对邵阳市中南物流城的中小物流企业按照货源、品类、运量多少分门别类建立运输档案，参与整合物流运输联盟，为推动邵东物流业的转型升级发展注入了新的强大动力。

“当前，广铁集团针对货运具体形势打出中欧班列、集装箱班列、集装箱多式联运及零散白货快运专列等物流运输产品 ‘组合拳’，未来即将开通邵东站五里牌货场打火机 （危货）集装箱发送业务。这不是一条简单的白货快运专列运输线，而是一条让湖南连接中部其他地区的互联互通、合作共赢的经济走廊。”广铁集团货运处处长郑圣刚说。

随着一趟趟快运班列的开行，长沙货运中心建立的铁路物流大通道逐渐被打通，越来越多的企业特别是物流企业开始选择铁路运输，对铁路物流接取送达业务也更有信心。