力机车保护电路的电阻进行了技术改造。通过更换特制线绕电阻、喷涂纳米涂料、安装通风机等一系列措施，该段完成配属56台韶山6B型电力机车电阻的技术改造，彻底破解了电阻易被烧损、电容易被击穿引发火灾的难题，确保了该型机车的正常运用。

随着电力机车的普遍运用，铁路供电网产生大量不同频率的谐波分量，对韶山7型、韶山6B型等直流电力机车有较大影响，造成电阻易被烧损、电容易被击穿漏电。加之天气炎热、空间狭窄，电流经过电阻产生热能，使得电阻工作时产生的热量无法及时传递出去，过热后容易造成线路及线路防护管烧损从而导致电器线路部件产生明火，严重影响直流电力机车的正常运行。

为破解这一难题，该段组织职工进行技术攻关。在保证原有机车阻容保护电路设计值不变的前提下，该段取消原有韶山6B型电力机车电阻柜中4组 （每组2个，6.2欧姆、600瓦）的铝壳电阻，更换成4组 （每组2个，6.2欧姆、2千瓦）机车特制线绕电阻，并联后可以满足机车谐波试验时提出的60安培持续1分钟的技术要求。

他们把新改装的电阻柜安装在废旧电屏柜室内，从而减少了电阻因拥挤产生的热能；同时在电阻内侧和上方安装耐高温挡板，防止电阻产生的热辐射直接对机组通风道内的温度产生影响；在电阻的表面喷涂一种专门用来散热的纳米涂料，增加电阻表面散热量25%以上。此外，他们还增设了带有触头的快速熔断器，一旦电容被击穿、线路发生短路、阻容保护回路中电流陡然增大时，熔断器能够在极短的时间内将电路断开，从而保护电阻器。

该段在新电阻的左侧安装通风机箱，用机车专用电缆从低压柜接到风机组的输入端。当机车处在升弓整备状态时，该特种交流小型通风机对保护电路的电阻表面进行通风散热，加强空气对流，增强电阻散热功能。风机箱内有稳压电源、自动开关、直流继电器和箱体等，具有自我欠压、欠流、短路等保护功能。每台通风机还装有自我保护系统，如发生故障能够自行保护，也可以人为断开电源。风机箱进线有空气开关保护电路，能够进行自动切换，保证风机箱发生故障时机车仍能安全运行。安装通风机后，电阻表面温度显著降低，温度维持在100至120摄氏度之间。这一举措极大地改善了电阻的工作环境，保证了机车的安全运行。

经过改造，该段实现了直流电力机车与交流电力机车同频率、 “和谐”使用供电网，杜绝了电阻在恶劣的工作环境下烧损、击穿的现象，有效解决了因电阻散热不均导致机车主断路器误动作的问题，降低了整备职工拆装、更换部件的劳动强度。