郑机城际铁路铺轨任务全部完成

7月30日凌晨3点，随着郑机城际铁路左渡线接轨的顺利完成，郑机线四个既有线接轨工作全部完成，标志着郑机城际铁路全线铺通。

新建郑州至新郑机场城际铁路工程是集团公司继郑开城际铁路之后，在河南省内铁路建设市场的又一重大经营成果，既是河南省的重点工程，也是集团公司的重点项目，备受各级关注与重视。全线共需铺设轨道线路长度59.5公里，其中正线铺轨58.3075公里，站线铺轨1.1925公里，单开道岔7组。

铺轨节点是影响郑机项目能否按时全面完工、实现项目年底通车总目标的关键节点。集团公司董事长武汉宪功、总经理张喜胜、副总经理金国海多次亲临一线，靠前指挥；集团公司副总经济师兼郑机指挥部指挥长李红星、党委书记马振民也深知其中的重要性，为此组织开展了“保开通”劳动竞赛，进行“保开通大会战”动员，并加强与建设业主、郑州铁路局相关部门、站段的联系，积极协调外部关系，办理相关施工手续；同时，带领业务技术人员深入现场，帮助项目部优化铺轨方案，指导铺轨作业，还安排技术人员现场值班，确保外部协调顺畅、施工安全和工程质量。郑机城际与既有线交叉施工多，经常需要利用“天窗点”完成各项施工任务，每次集团公司郑机指挥部副指挥长杜保中、王海舰和安质部长张成会都与郑州铁路局安监室、工务段、供电段、桥工段负责人一起在现场监督施工，帮助施工现场指挥协调具体事宜，确保了营业线接轨顺利进行。

负责铺轨施工的六公司郑机项目部经过精心准备，于6月10日开始组织全线铺轨，集中人力物力，掀起大干高潮。施工过程中存在交叉施工、高温暑热以及线路坡度大、曲线半径孝长轨要点运输等种种不利因素。据现场技术主管描述，铺轨机上下坡度最大达到20/1000，最小曲线半径1400m。针对上述问题，项目部科学组织，统筹安排，优化方案，成立了60人的铺轨队、20人的运输队、80人的焊轨队，另专门成立了2个各100人的上砟整道队，进场3对小老K车、15个大老K车上砟，实现工序无缝交接。为保证进度，项目部实行24小时昼夜交替两班倒流水工作，人停机械不停，加班加点，连续施工。项目部与铁路调度部门加强沟通，待施工现场线路状况良好通畅、“天窗点”要点施工时，立即上道抢产，有效地消除了不可控因素带来的影响。 

为确保按时完成铺轨任务，六公司郑机项目部还成立了以项目经理罗旭为组长的铺轨施工管理小组，积极组织技术指导和协调后勤保障，确保分工明确、责任到人，迅速掀起施工高潮，同时重点采取七项措施：一是项目领导24小时轮流现场带班，现场办公，现场解决问题；二是加强内外沟通，积极协调做好交接工作；三是做好物资路料供应，确保道砟24小时不间断上道，进行底砟摊铺和碾压；四是紧绷安全这根弦不放松，安全员跟班作业，及时全面掌握安全生产动态，发现问题及时处理，确保高温天气安全生产零事故；五是合理优化施工方案，严控每道工序，科学编排施组，合理配置资源，精心组织施工；六是后勤保障工作到位，为奋斗一线的工人购买藿香正气水、仁丹等防暑药品，派专人向一线员工供应绿豆汤等；财务方面积极为工人进行劳务费的发放，让工人无后顾之忧投入到施工中去；七是多种形式、多种渠道进行宣传动员，营造大干氛围。

铺轨任务的顺利完成，标志着郑机城际铁路建设取得重要阶段性成果。行百里者半九十，下一步郑机项目开通运营前的施工任务仍很繁重，压力仍然巨大，郑机指挥部将紧紧抓住上砟整道和线路捣固、锁定、精调等后续施工关键环节，继续有效开展“保开通”劳动竞赛，凝聚一切正能量，向总工期目标发起最后冲刺，确保郑机项目完美收官。（王艳玲、王少波）