台里传来了白城至北京2590次列车准备上水作业的指令。梁建非立即带领7名上水员头戴安全帽，身披黄马甲，手拿上水栓，从休息室列队出发，由站台两端进入线路。

以前低站台接车，上水员直接从站台跳到线路上。现在高站台接车，上水员只能从站台两端绕行进入线路，走行距离大幅度增加，一个班走下来，即使不给客车上水，两腿都发酸。

14时，2590次列车裹挟着热浪，缓缓地停靠在三站台。8名上水员按照两车一人的标准，立即拖起25米长的黑色水管，奔向车厢注水口，然后折身快步走到井边，弯腰拧开 “隐藏”在井盖下的阀门。然后，他们又跑向下一节车厢，重复刚才的动作。水箱满后，他们立即关阀、拔管，将水管抻直，摆成一条直线。

6分钟后，8节车厢全部上水完毕，上水员站在原地迎送列车。由于2590次列车进行机车换挂，从拔头、挂头、充风到启动，历时约15分钟。而像这样换挂机车的列车，锦州站每天有16列。上水员在室外站久了，不仅衣服全湿透，脚下即使隔着工作鞋，仍能感到地面高温的烘烤。

随着机车换挂、旅客乘降完毕，列车发出一声长鸣，一节节 “喝”足水的车厢缓缓驶出车站。刹那间，上水员脸上晶莹的汗珠与欣慰的笑容交相辉映。