“第一次合作虽然失败了，但你们尽力挽回损失、尽职尽责的积极态度着实令人感动，其实，运输出问题不可怕，只要出了问题能联系到人及时给解决就行。所以，今后我们愿意和铁路继续合作，发货我还找您！”面对因暴雨致货物湿损而上门道歉的汉中火车站货运负责人徐淑荣，汉中汇力实业有限公司销售部经理张晓迁说道。（法制网）

铁路部门实行市场化改革已有一段时间，由于历史原因，尤其是铁路货运多年来给人们留下了门难进、脸难看的不良影响，所以对于铁路改革，铁路部门所进行的现代物流建设，在获得外界肯定的同时也不乏有质疑的声音。

看好铁路改革的群体认为，铁路运输与其他运输方式相比，在我国广袤的内陆地区优势明显。铁路改革能够使铁路运力得到更大的发挥，在提高铁路部门自身经济效益的同时，有利于进一步降低我国企业产品的物流成本，从而产生巨大的社会效益。对铁路改革存在质疑的群体，倒不是怀疑铁路运输的优势以及其带来的社会效益，而是质疑铁路部门改革的决心。

铁路以前是国家部门，现在是国有大型企业，习惯了等货上门的“铁老大”要放下架子，来到企业上门服务，甚至为企业制定货运方案，开通运输专列，很多企业可能还存在“铁老大”真的改变了吗的疑问？”

答案是肯定的。近年来铁路部门先后出台多项措施，方便企业办理运输业务，“三顾米业，揽回舌尖上的物流”只是铁路市场化改革的一个缩影。还有诸如为方便企业办理货运而取消的铁路运输立户管理和开通的“95306”铁路货运网站，以及为解决零散货物运输而开通的“零担货物快运列车”等利好措施，在出台后随即得到了市场的积极回应，足见铁路部门的真情服务还是赢得了市场的认可。

铁路系统犹如一艘超级航母，改革好比对航母的升级改造，必定是个漫长的过程。我们期待铁路部门改革更多细化措施落地，从而让这艘航母乘风破浪，在今后国民经济发展过程中发挥更大的作用。