当国企改革棋至中盘、又达紧要关头之时，国家领导人又对该项改革发出了重要讯号。国家主席习近平7月17日在吉林省长春市考察调研时，重点考察了两个国有企业，其中之一就是中国中车长春轨道客车股份有限公司（以下称“长客股份”）。（7月25日《人民铁道网》）

毫无疑问，中国中车长春轨道客车股份有限公司如今已成为中国众多国有企业的标杆。在短短三个月时间内，国务院总理李克强和国家主席习近平接连来此考察调研，这无不显示出中央领导对于长春轨道客车股份有限公司的重视程度，同时也表明中央高层中国高铁的期望值依然很高。

总理此前来访是在东北三省经济增长持续下滑的不利局面下，为东三省经济发展把脉研究而来；此次习近平主席来访则有更深一层的含义，那就是为国企改革指明方向。而两者的共同点就在于长春轨道客车股份有限公司的发展之路，是符合中央国企改革总体要求的，是国企改革的成功模式，值得推广和学习。这是对中国高铁近些年来潜心钻研，奋发图强的最好评价和鼓励！

同样是一个陌生的高科技领域，中国高铁怎么就能做到在短短数十年间后来者居上，成为如今在世界舞台代表中国形象的国家名片呢？这里面最为重要的就是自主创新。自主创新说起来也不是什么新名词，国家也在大力强调自主创新的重要性。但实际情况是，我国众多的国有企业在长期发展过程中，靠的是与国外合资来提升自身科技水平。自主都做不到，那里还谈得上创新呢？

拿现今人们较为熟悉的汽车业来说，几大国有汽车业巨头几乎没有不与国外合资的，这在民族汽车业起步阶段也无可厚非。但这都过去多少年了，中国汽车还是没有出现在全球范围叫的响的民族品牌。看着国外众多汽车品牌如过江之鲫在中国大地上飞驰，很多爱车人士言必以拥有国外品牌为荣，此情此景着实让人唏嘘不已。

对比中国高铁，不但吸收消化了国外高铁技术的精华所在，而且在国外同行没有涉及到的高寒风沙等恶劣环境，也已建设成功独具特色适应各种极端条件下的高铁线路，由此获得了国外巨额项目订单，这就是创新的魅力所在。

诚然中国高铁并非十全十美，在核心技术上仍有待提高，但这丝毫不影响中国高铁坚定走自主创新的步伐。从这个角度来看，中国高铁无愧于国家和人民的厚爱，也足以成为当下国企改革的一面旗帜。（李永钢）