本报记者 荣倖

记者：新的盈亏考核机制下，职工的工资从哪里来？

余国胜：为调动铁路局增收节支创效的主动性和积极性，落实路局市场主体地位，总公司今年制定下发了《关于建立铁路局盈亏与工资挂钩机制的通知》，将路局实际完成考核利润作为工资增长的唯一挂钩考核指标。

新机制下，考核利润不能实现收支平衡的路局，工资总额只能按上年的实际总额发放。路局只有实现当年考核利润盈利，才能考虑工资总额增长，实际增幅按总公司规定办法计算。举个例子，以2013年实际完成考核利润为参考值，分档计算工资增幅，工资增幅在0-6%之间，增幅则按当年实现考核利润与2013年考核利润的比值乘6%；如增幅超过6%，则按超过考核利润额度的18%计算工资增加额。

总之，新的考核机制下，职工工资是否能够增长、具体增长幅度完全取决于路局经营实现的考核利润，并最终全部体现在路局经营结果上。

记者：对路局来说，新机制的执行面临着哪些具体问题？

余国胜：2015年，受宏观经济形势及经济结构调整影响，全局货运持续低迷；管内合资新线密集投产，市场培育期长，新增亏损巨大，短期内无法自主实现盈亏平衡；同时，新线投产新增大量人员需求，全局职工人数呈净增长态势，如果工资总额不能增长，全局职工人均工资将面临下降的严峻局面。从全路来看，可以说我局是执行新机制较为困难的路局之一。

记者：严峻的经营形势下，如何保障工资来源，实现工资增长？

余国胜：唯一的出路是大力增运增收、节支降耗，提高全局经营效益，简单说就是“多挣、少花、提效”。

年初，路局主要领导多次召开专题会议，围绕增运增收、节支降耗、争取政策支持等三大板块制定增收节支提效措施27条，下发全局各单位执行。全局上下应围绕目标，分解细化措施，明确责任，创新管理，真抓实干，严格考核，确保各项措施目标兑现。各单位要按月分析，给职工算清收入账、支出账；全局干部职工都要树立“增收一分，便挣回一分工资；节支一分，也挣回一分工资”的意识，通过新机制的实施引领路局实行管理精细化，实现职工收入稳步增长。