本报记者 庞蔷华 毕 昆

近日，刘松以一名老党员的身份，向年轻党员和要求入党积极分子讲述自己的 “党员故事”。 张伟 摄

“20世纪90年代初，检修设备自动化程度没有现在高，配件探伤前都是人工除锈，质量要求高，体力消耗大，班组里的党员总是抢着干，我们班组里党员个个都是生产骨干。”6月29日，在沈阳车辆段沈阳北运用车间党员座谈会上，老党员刘松深情畅谈自己的 “党员故事”。

6月中旬以来，沈阳车辆段开展了 “弘扬先进典型、增强党性修养”等系列主题教育活动，通过老党员为新党员上专题党课、召开优秀共产党员表彰会、举办党史知识答题赛、组织党员重温入党誓词等形式，使党员进一步增强党性认识，传承老一辈沈辆人吃苦耐劳、勇于贡献的优良传统，适应新形势、新要求，践行 “安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，为铁路又好又快发展做贡献。

1988年入党的刘松是沈阳车辆段沈阳北运用车间的老党员，曾获得全路劳动模范荣誉称号，连续多年被评为局、段先进生产者、技术能手、优秀共产党员。有着27年党龄的他，在车间党总支举办的 “传递正能量，永远跟党走”主题座谈会上，深情讲述当年发生在自己身边的优秀党员事迹，教育引导新党员继承优良传统。

刘松是名复转军人，刚上班时在段修车间轮轴组当探伤工。轮轴组是全段的关键班组之一，而探伤工又是轮轴组的关键工种，只有探测精确无误，才能消除轮轴隐患，保证旅客列车绝对安全。轮轴检修质量关系到成千上万旅客的生命安全，责任重于泰山。他暗下决心，一定要成为一名合格的探伤工，为旅客出行把住 “安全关”。

在当探伤工的十几年里，刘松平均每年手工检查2400多个轮对、5000多个配件，从没放过一个疑点，从未报废一件合格品，还研发出经济旋修新工艺。沈阳车辆段采用了这项工艺，年均减少返厂轮对50多个，节约了大量生产成本。

党员们在座谈中畅所欲言。现在是和平年代，再讲 “为党和人民牺牲一切”是不是脱离了实际？面对几名年轻党员的疑惑，刘松有自己的看法。

刘松说， “牺牲”在和平年代也会有，只是表现形式不同。例如，配件人工除锈又脏又累，需要大家牺牲体力；应急抢修时间紧、人手缺，需要大家牺牲休息时间；行车主要岗位责任大，需要大家牺牲更多时间去钻研技术，苦练硬功。 “80后”全路优秀共产党员蒋明轶，就是我们身边的楷模。他在许多人认为又脏又苦的集便器检修岗位一干就是9年。因为有了牺牲精神，他在酷暑中能够忍受粪便刺鼻辣眼的气味以及蚊虫的叮咬，一丝不苟地检修设备；在严寒中，能够忍受滴水成冰的寒冷，连续作战抢修故障车辆。看似都是小事，但面对困难、艰险时，有的人退缩了，而同样是 “80后”，蒋明轶却一直坚守岗位，无怨无悔地践行着“辛苦我一个，方便千万客”的承诺，用个人的 “牺牲”换来了万千旅客的方便，在平凡的岗位成就了不平凡的事业。

“岗位作业内容很简单，都是重复性的劳动，学技术还有没有用？”面对青年党员小刘的疑惑，刘松用自己的经验现身说法，虽说探伤时总是对着同样的配件，多数时候看到的也是同样的波形，但只要出现异常情况就是严重问题。简单作业却蕴含着确保安全的重任，重复性劳动更需要技巧。青年党员陈楠总结出了 “陈楠检车法”，被誉为“客车神探”。他每年发现并防止较大故障300余件，靠的就是对技术的反复练习、细心琢磨。在他的影响带动下，全段先后培养出了于文仁、何晓坤、王长庆、张胜柱等一大批远近闻名的技术状元、技术能手。

听了老党员刘松一席话，今年刚刚入党的杨海峰感慨万分。小杨激动地说： “听老前辈讲故事，让我感受到了老党员的境界，更感到自己肩上的责任，今后一定主动学技术，细心检修每辆客车，为安全生产做贡献。”要求入党积极分子、刘松的徒弟王吴说： “我的目标就是争取早日成为像师傅一样的合格党员。”