创新思路解难题——呼和工务机械段机械清筛车间全路首创大机筛桥施工取得圆满成功

近期，在京包上行线红砂坝---新安庄区间，与机械清筛线路2.2 km 同步开展的434km +440m---434km +120m“T”型梁大桥桥面道床清筛施工，随着现场施工负责人“正点开通”命令下达，标志着由呼铁局工务处组织牵头，呼和工务机械段机械清筛车间主体负责实施的全路首创大型养路机械“筛桥”施工取得圆满成功。

按照以往大机清筛施工惯例，遇“T”型梁大桥桥面道床清筛时，一般都是由地面配合大机清筛施工的线路工班，组织大量民工实施人工筛桥。由于人工清筛“民工需求量大，效率不高，安全风险系数大，施工进度慢”不说，更主要的是人工筛桥与桥梁两端的机械清筛线路，在施工质量上的不一致，容易导致线、桥均衡状态“接茬”不好，对线路整体稳定性影响较大。

为提高施工效率，尽快适应日益增长的铁路运输需求。今年第一阶段“集中修”期间，呼和工务机械段机械清筛车间在局、段两级的高度关注下，充分发扬攻坚克难的“工务机械人精神”，以一股敢为天下先的拼劲，集思广益、科学组织、内挖潜力，大胆尝试，终于摸索出一条全路首创的“T”型梁桥面道床机械清筛的成功之路。他们的主要做法是：

施工前，准备工作充分。为准确掌握大桥技术资料，车间组织技术人员提前查阅大量相关资料、多次现场调查工作量，并实地对施工重点的4个梁台缝、8个钢盖板地段进行挖验，重新复核标记了轨枕与梁体间的技术数据。在此基础上，车间召开专题施工安全例会，集体讨论制定了步骤详细的施工方案，针对该大桥桥面石砟量少，收车地点紧邻隧道口，清筛车作业完毕垅口或个别地段将会出现缺砟情况，要求线路班备好800袋石砟，并提前使用汽车运到清筛车收车的最近位置，以备回填垅口或个别地段补砟之需。针对梁台缝等底砟深度不足地段，要求线路工班及时组织人员提前人工抬道，确保清筛车顺利通过。

施工中，关键环节卡控到位。为确保安全优质地完成此次筛桥施工，车间组织了责任心强、经验丰富的机械车操作人员，严格按照既定施工方案规范指挥操作，清筛车就位时提前将分砟犁高度调至距轨面6cm处锁定，防止分砟犁刮擦护轨螺栓。作业开始后，清筛车以2档匀速进行梁上清筛，到桥台缝地段改为1档慢速推进，预抬道量控制在80mm左右，并随时根据现场实际情况调整，防止挖掘链触碰桥梁台缝盖板和防水层。配砟车作业时将中犁工作面调至距护轨螺栓1cm以上，作业速度控制在3km/h以内，防止刮碰护轨螺栓及带碴量较多时出现的不安全隐患。增设由副主任、技术骨干为主体的施工盯控人员，对清筛车“大臂”里外侧，布砟带里外侧，分砟犁等重点部位工作状态全程盯控；增设配砟车车上中犁下降工作位盯控人员（防止中犁刮碰护轨螺栓），增设车下车轮盯控人员（防止配碴车在清筛地段车轮落道）。强化地面人工组施工配合及应急处置，清筛车在作业过程中遇有障碍物或出现异响时应立即停车检查，由此造成的石砟堆积，人工组应立即组织人员均匀石砟，并对线路超标“高点”进行落道，确保机械清筛施工的顺畅进行。

施工后，筛桥质量效率明显提高。此次机械筛桥施工，用时不到210分钟，筛桥长度320m,施工安全、质量均达到技术标准要求，施工效率与以往的人工清筛相比，更是不可同日而语，有了质的跨越。机械筛桥充分发挥了大型养路机械在线路大修施工中的重要作用，呼和工务机械段机械清筛车间此次首开历史先河的机械筛桥施工，是在节支增效，适应铁路快速发展需求大背景下的一次有益尝试，不但有效保证了“集中修”施工稳步推进，而且他们在实践中积累的宝贵经验，势必会对今后确保安全施工、高效施工、优质施工产生积极而深远的重要影响。