（谭育俊）高速铁路行车速度快，对上线作业职工安全标准更高，安全措施更严，安全要求更细。玉林工务段针对暑期高温酷暑、作业人员体力消耗大、容易犯困犯累等因素，严密安全控制措施，关好职工安全“防护门”，把牢安全注意提醒关，确保作业职工人身安全万无一失，

该段认真执行高铁栅栏门管理有关规定，严格落实人员、料具清点以及进出栅栏门实行“三确认”制度。在进入防护网（上到路肩）后，必须集中列队沿路肩向施工地点行走，作业负责人和现场防护员分别走在队伍的后端和前端。严格实行既定的作业方案，严禁擅自改变作业方案及作业地点。所有线上作业人员在上道、绕越障碍物或跨越线路（已封锁）前，必须执行“手比、眼看、口呼”制度，跨线地点应瞭望条件良好，做好防护措施。

该段强化施工作业安全控制，施工封锁命令下达后，现场防护员与驻站联络员互相确认无误，经作业负责人核实同意后，方可上道作业；邻线来车下道后再次上道时，现场防护员必须与驻站联络员（两端防护员）联系，确认本线或邻线无列车，方可通知作业负责人，下达上道命令。对本线封锁、邻线未封锁的作业地段，必须在两线间未封锁一侧拉设警戒带，禁止作业人员进入未封锁线路范围。严格落实作业防护标准、认真执行3～5分钟通话以及预报（隔8个闭塞分区）、确报（隔4个闭塞分区）、警报（隔2个闭塞分区）制度，及时停止作业或下道避车，确保作业职工安全。

该段加强高铁自轮运转设备的管理，加强轨道车装卸作业安全管理，确保不超载、不偏载、不超限界，符合集重要求，货物捆绑稳固。强化轨道车司机作业标准，在开车前，必须认真输入LKJ数据。在动车前，轨道车正、副司机要检查确认，并要有确认记录，特别是在轨道车进出站时，要时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示，严禁擅自关闭监控装置运行、违章解锁监控装置运行，确保行车安全。同时该段加强轨道车的检查监控和数据分析，特别是对轨道车进入区间、车站调车、区间运行、装卸作业、车辆防溜等薄弱环节的检查监控，实现安全设备的机控到位。